Lancée il y a plus d'une année, la première phase des travaux de confortement du massif rocheux de la corniche inférieure est en phase d'achèvement, a-t-on constaté hier. Sur un linéaire de plus de trois kilomètres, l'entreprise chargée des travaux a injecté une couche de béton et procédé a l'installation des points d'ancrage avant la pose de filets inoxydables. Pratiquement depuis la sortie du tunnel de la pêcherie jusqu'au premier poste de la protection civile et de la gendarmerie, l'entreprise chargée des travaux a installé les filets de protection sur la falaise longeant cet axe routier, et l'opération de pose se poursuit. En parallèle, des équipes entament des travaux d'enlèvement de gros rochers qui constituent un risque d'éboulement, depuis les falaises de St Rock en allant vers Mers El Kebir, avant de procéder dans une deuxième étape à la pose là aussi d'une couche de béton. Une grande partie du massif allant du lieudit Monte-Cristo jusqu'au tunnel de Mers El Kébir a été couverte d'un béton spécial, a-t-on constaté. Des sources proches de la direction des travaux publics affirment que les travaux avancent à un rythme soutenu en vue de livrer le projet dans les délais. Cette phase d'injection de la couche de béton a été suivie par la pose d'un grillage non oxydable pour éviter tout éboulement de rochers. Nos sources indiquent que le projet, au vu de son importance, a été confié a une société française spécialisée dans les travaux de «haute voltige» et qui fait appel à deux équipes d'une trentaine de spécialistes dans l'alpinisme et l'escalade des façades rocheuses. Ce massif rocheux reliant Mers El Kébir à Oran sur une distance de 5 km fait l'objet, selon nos sources, d'une opération de renforcement pour une enveloppe budgétaire estimée à 614 millions de dinars. La paroi rocheuse de la Corniche inférieure, qui a fait l'objet initialement d'opérations de confortement, constitue un réel danger pour les usagers de cet important axe routier. Pour rappel, un avis d'appel d'offres national et international avait été lancé pour le choix d'une entreprise qualifiée capable de prendre en charge les travaux. Il est également utile de rappeler à ce sujet que deux opérations similaires avaient été lancées auparavant. En 2010, sur une distance de près de 11 km de massif rocheux entre le lieu dit Monte-Cristo et St-Rock. Juste après, une opération d'urgence a été lancée sur la falaise surplombant la route du port (RN 11), la rampe du Commandant Ferradj et le tronçon de la RN 2 allant du tunnel situé à l'entrée de la pêcherie jusqu'à Monte-Cristo.
