La route de tous les dangers reliant St Rock, dans la commune d'Aïn El Turck, et le complexe des Andalouses, qui a été le théâtre ces dernières années de nombreux accidents le plus souvent mortels, vient d'être équipée de dispositifs de retenue en béton pour interdire le franchissement de l'axe médian ou du terre-plein central. Le chantier de confortement du dédoublement de ce chemin de wilaya CW 84 vient d'être lancé et les travaux devront être finalisés avant l'avènement de la prochaine saison estivale. Les dispositifs de retenue en béton qui ont été installés par la DTP dans plusieurs axes routiers redoutés par les automobilistes, notamment sur la route nationale n°11 reliant Oran à Mostaganem et la route nationale n°2 reliant la ville à Tlemcen sont à caractère infranchissable et font effet de «chasse-roue». Ces barrières en béton assurent la meilleure protection contre le franchissement du fait de leur poids élevé et de la continuité du dispositif. Leur structure même contribue à remettre les véhicules dans la trajectoire de roulement. En outre, ces barrières pleines et continues sur toute leur hauteur autorisent de réduire très fortement les risques de blessures graves occasionnées aux motocyclistes par les glissières sur pied à simple renfort qui étaient installées auparavant sur ce pont. Ces barrières en béton sont en plus économiques vu que ce dispositif durable ne nécessite pratiquement pas d'entretien, réduisant donc les accidents liés aux travaux d'entretien. Ces barrières en béton qui empêchement les collisions frontales dues au franchissement de la voie peuvent même résister à des poids lourds, précise-t-on. L'installation de ces dispositifs de retenue en béton dans la RN 11 et la RN 2 a permis de réduire d'une manière considérable les accidents mortels causés par le franchissement du terre-plein central. Et même en cas d'accident grave, ce dispositif limite les dégâts à un seul sens de circulation. Il importe de souligner que selon plusieurs experts, les dispositifs de retenue en béton sont la meilleure solution pour prévenir les accidents de la circulation. Ils sont d'ailleurs les plus utilisés en Europe et aux USA. Les anciennes glissières en acier sur pied à simple renfort ont été abandonnées dans de nombreux pays car elles ne fournissaient pas un niveau acceptable de retenue pour un véhicule en détresse. Bien au contraire, dans de nombreux cas, ces glissières en acier peuvent constituer un facteur aggravant. Dans de nombreux accidents enregistrés à travers le territoire de la wilaya, des voitures qui ont tapé dans des glissières en acier ont fait ensuite plusieurs tonneaux provoquant mort d'homme. Il est à noter qu'une enveloppe de plus de 648 millions de dinars a été allouée pour mettre en œuvre les travaux d'entretien et de confortement du dédoublement du CW-84, partant de l'axe Saint Rock, dans la commune d'Aïn El Turck, jusqu'au complexe des Andalouses, dans la commune d'El Ançeur sur une distance de 21 km, avec la réalisation de deux ronds-points au niveau des plages Bomo et Bousfer, la pose de panneaux horizontaux et verticaux et la plantation de 70 palmiers le long de la voie. Ces chantiers devront contribuer à désengorger le trafic et à réduire les accidents de la circulation durant la saison estivale, notamment au niveau du ravin Cap Falcon, secteur réputé pour ses accidents de la circulation mortels.
