Le droit de péage pour l'autoroute Est-Ouest est déjà fixé et sera plus cher pour les poids lourds. De l'avis de Amar Ghoul, ministre des Travaux publics, le prix est déjà fixé par le gouvernement. Ce dernier prend en considération le pouvoir d'achat, la durée et la nature des trajets. Certes, le prix sera «accessible», «raisonnable» pour le commun des usagers mais les conducteurs de poids lourds paieront plus cher, dira M. Ghoul, selon le principe du «pollueur-payeur». Des propos qu'a confirmés le directeur des Routes au ministère des TP. «Nous avons accordé toute la priorité au respect des normes de sécurité et à l'application des standards internationaux», explique notre source. Ces standards s'articulent sur, entre autres, le principe du «pollueur-payeur»: Plus tu dégrades, plus pollues et plus tu paies. Un principe qui, d'après le fonctionnaire, fait payer aux conducteurs des poids lourds et les véhicules de transports de marchandises une taxe plus importante que celle infligée aux véhicules légers et aux motocyclistes. Le coût du péage ne sera pas le même pour tous les usagers. Selon M. Necib, c'est par souci d'équité que cette décision a été prise. «Il serait injuste que les propriétaires de véhicules légers payent pour la réparation des dégâts provoqués par des engins et autres véhicules de transport en commun», dira-t-il, en focalisant sur le fait qu'une bonne partie des fonds collectés du péage seront versés dans l'entretien et la réhabilitation de l'autoroute. Menées par des bureaux d'études de réputation internationale, ces études favorisent l'application du péage fermé. L'usager s'acquitte d'un montant proportionnel à la distance effectuée sur la section payante de l'autoroute. La prise du ticket se fait dans la première gare de péage qu'il rencontre en entrée d'autoroute ou sur l'autoroute elle-même par une barrière dite de pleine voie. La seconde barrière de péage correspond au paiement du péage. Elle est rencontrée en sortie d'autoroute: « L'usager ne payera que la distance parcourue ni plus ni moins… C'est pourquoi nous avons choisi ce système au lieu d'opter pour le péage ouvert », atteste le représentant du ministère des Travaux publics. Lancée dès 2006, l'autoroute Est-ouest est réalisée à 91 % et déjà ouverte à la circulation sur un millier de kilomètres. Néanmoins, elle n'est pas encore équipée en stations-service et autres commodités, au grand dam des automobilistes. Ces derniers devront patienter, encore, d'autant -selon le ministère des Travaux publics- que l'équipement de l'autoroute ne commencera que cette année. «Les appels d'offres des équipements d'exploitation de l'autoroute, à savoir les aires de repos et les infrastructures de péage seront lancés avant la fin de cette année», a déclaré M. Hocine Necib, directeur des routes au ministère. Il atteste que toutes les études nécessaires pour l'application du système de péage sont prêtes, précisant «nous commencerons avec le péage avec tickets qui sera certainement la formule la plus répandue». Un avis d'appel d'offres va être bientôt lancé pour la fourniture et l'installation des équipements hardware et software du système de péage. «Nous veillerons à ce que ce système soit inspiré d'une technologie de pointe et des dernières innovations en matière des TIC» a-t-il précisé, soulignant qu'il existera des sections dites «hors péage». En effet, 103 km de l'autoroute seront gratuites et ce, au niveau des grandes villes. «L'installation du péage aux alentours d'agglomérations telles qu'Alger, Oran et Constantine est loin d'être rentable. Il ne fera que créer d'interminables bouchons» a-t-il soutenu. Pas moins de 3.000 agents seront, par ailleurs, formés et initiés à la gestion moderne avant d'être mobilisés dans les différentes installations et structures de gestion de cette autoroute.
