Le délégué de la division de la circulation dans la commune d'Oran a révélé que l'Entreprise du Métro d'Alger (EMA) a procédé, hier, à l'ouverture des plis, pour le choix d'un bureau d'étude sur les 11 ayant soumissionné pour l'obtention de l'étude de réalisation du métro d'Oran. Ceci, coïncide avec l'annonce des préparatifs pour le lancement d'un projet de réalisation d'un autre téléphérique dont le choix du site n'a pas encore été révélé. En ce qui concerne le tramway d'Oran, il y a lieu de rappeler que ses travaux auraient dû être livrés, en ce mois de février, et ce, conformément aux délais impartis dans le contrat, liant le maître de l'ouvrage au maître de l'œuvre. On apprend que la livraison a été reportée à la fin de l'année 2012. Une telle nouvelle ne peut que provoquer davantage de mécontentement, voire la colère des habitants qui se voient ainsi subir de lourds désagréments, provoqués par les gigantesques chantiers de la réalisation du tramway. Selon des sources techniques, l'étude du projet du métro d'Oran risque encore de durer longtemps, vu les inconvénients présentés par la particularité du sous-sol de la ville d'Oran, marqué par une vétusté, provoquée par d'importantes infiltrations des eaux usées, émanant d'un réseau ovoïde dont l'existence remonterait à l'époque coloniale, soit plus de 80 ans. Les principaux obstacles à toute sorte d'intervention dans la ville d'Oran tiennent leurs origines, selon les spécialistes, des quatre ravins, coupant la bordure naturelle de la falaise, soit oued Rouina, Mina, la Cressonnière et le ravin blanc. A en croire certains rapports de presse, ces inconvénients ont amené le ministère de la tutelle à abandonner l'idée du projet en 2009. Sur un autre registre, l'on croit savoir que le maître de l'œuvre du projet du tramway d'Oran s'apprête à lancer les travaux de creusement d'un tronçon de son trajet, sur la place du 1er novembre, en plein centre ville d'Oran. Ce qui a suscité l'inquiétude des citoyens, vu que la place du 1er novembre, ex-place d'Armes et les boulevards, situés dans son périmètre, abritent les sièges de certaines administrations et entreprises, offrant des services vitaux aux citoyens. De ce fait, de nombreuses questions restent posées par ces habitants qui ne savent toujours pas que les autorités locales comptent organiser la circulation piétonnière et automobile, une fois le chantier installé. Comment envisagent-ils donc d'assurer la continuité des services assurés par les administrations et les entreprises, installées sur le périmètre de la place du 1er novembre? Selon le directeur régional de l'entreprise du métro d'Oran, EMA, le taux d'avancement des travaux du tramway est de 55%. Il a fait état de la réalisation de 14,5 km d'excavation sur un tracé prévu de 18,7 km, la pose de béton sur 13,5 km et la pose de rails sur 8,5 km. Les travaux de déviation des réseaux, a-t-il expliqué, ont commencé au niveau du boulevard Maâta Mohamed El Habib au centre-ville d'Oran, avec la réalisation d'une plate-forme de protection mécanique des ovoïdes sur recommandation du groupe Tramnour.
