تجريبها يكفي لشرائها ''فيات لينيا'' اقتصادية، قوية ومتميزة للعائلة الجزائرية

قامت ''فيات'' الإيطالية قبل أربع سنوات من الآن بطرح سيارة ''سيدان'' من الحجم الطويل نوعا ما، متفوقة بتصميمها وشكلها من الخارج والداخل، هذه السيارة جاءت لتعزز قدرات ''فيات'' ضمن هذه الفئة من السيارات وضمن تلك الأسواق لتناسب بحجمها وخدماتها العائلات المتوسطة وبسعرها المنافس داخل شريحة واسعة من الناس.
تجربة ''لينيا'' خلال فعاليات رالي الصحفيين في طبعته الثالثة شكل مفاجأة لنا، حيث لم نقدر القوة الحقيقية لهذه السيارة التي اسمها ''فيات لينيا''.
''لينيا'' تم تصميمها في مدينة تورينو الإيطالية شأنها شأن شقيقاتها من ''فيات''، لتكون ''لينيا'' ذات تصميم رائع ولافت، حيث تتمتع بشخصية تصميمية تعكس تصاميم ''فيات'' الجديدة، إذ تبدو عليها ملامح الأخوة بينها وبين باقي سيارات ''فيات'' الجديدة على غرار'' غراند بونتو'' و''برافو''.
فمن الأمام تبرز المقدمة الشرسة والهجومية والمسحوبة بتفاصيلها للخلف، وأبرز ما فيها الصادم الكبير الذي يحوي على فتحة تهوية أنيقة ومن الحجم الكبير أيضا ومقسومة إلى قسمين ومميزة بالشبك الكروم الجميل والرياضي الطابع وعليه شعار ''فيات''، على جانبي الصادم هناك الأضواء الكاشفة للضباب بشكل مميز ومناسب، كما تبرز الأضواء الحادة والكبيرة المسحوبة بشكل كبير للجانب.
أما غطاء المحرك فعادي بتصميمه وتغلب عليه الخطوط البيضوية، أما الزجاج الأمامي فهو كبير ويمنح المقصورة كماً كافيا من الإنارة الخارجية ومزيدا من تفاصيل الطريق لرواد المقصورة من الداخل.
وبالانتقال إلى جانب السيارة، نلحظ الخطوط التصميمية الكلاسيكية، لكنها مميزة كذلك، الرفاريف الأنيقة والمناسبة تماماً بشكلها لهذه السيارة، كما نلاحظ قبضات الأبواب الذكية التي يمكن أن تتوافر بالكروم لتكون أكثر جمالا والنوافذ الجانبية بحجم كبير، فضلا عن الإطارات بجنط كروم وتصميم جميل وراقي بقياس .16
أما من الخلف، فالسيارة جميلة جدا وتختلف عن المقدمة بالخطوط الناعمة والأقل حدة، وتتميز بالصادم الكبير وعليه حساسات خلفية للمسافة، الأضواء أيضا جميلة جدا ومسحوبة بدورها للجانب. أما غطاء الصندوق، فيتمتع بخط جميل في الوسط، والزجاج الخلفي كبير ومفيد للمقصورة.
تمنح راحة كبيرة للراكب
بالانتقال إلى مقصورة السيارة نكتشف مباشرة بأن ''فيات'' حاولت أن تحقق تكاملا بين التصميم الخارجي والداخلي، لتكون لوحة القيادة مميزة بتصميمها العصري جدا مع احتوائها على كافة الأزرار والتجهيزات التي يمكنك الوصول إليها بسهولة تامة. المقود جميل وأنيق، ثلاثي الأذرع وعليه أزرار التحكم بعدة وظائف، أما لوحة العدادات فهي كلاسيكية وصغيرة.
والمقصورة على صعيد المساحات واسعة وتتمتع بالرحابة الكافية لعائلة متوسطة بفضل المقاعد الأمامية والخلفية الواسعة والمريحة جدا المصنوعة من القماش، حيث يمكن لخمسة أشخاص الجلوس براحة تامة ولمسافات طويلة خصوصا في المقعد الخلفي المريح جدا على صعيد الأكتاف والأقدام، فضلا عن جيوب التحميل العديدة والموجودة في كل مكان. أما التجهيزات فتشمل كومبيوتر رحلة ومسجل ومكيف فعال وكيسي هواء للراكبين الأماميين بشكل أساسي مع نظام ال سء، ومرايا ونوافذ أمامية كهربائية وقفل بتحكم عن بُعد وحساسات خلفية، بالإضافة إلى عدة أنظمة مفيدة وعملية كنظام لتوزيع قوة الكبح إلكترونيا ونظام تعديل ارتفاع الأضواء كهربائيا ونظام ''فولومي هوم'' وتدفئة للمرايا الجانبية وغيرها... وطبعاً نحن نتحدث عن سيارة التجربة، بينما يمكن للينيا أن تتوافر على مواصفات تشمل تجهيزات وأنظمة عديدة إضافية.
الصندوق الخلفي واسع، ويعتبر من الأكبر بفئته، حيث يستطيع استيعاب كم كبير من الحاجيات بحوالي 515 لتر! الأمر الذي يجعل الأمر أسهل على العائلة عند النزهات أو السفر.
عموما، مقصورة ''لينيا'' رحبة ومريحة وتتمتع بكامل التجهيزات المفيدة للعائلة، كما لمسنا فيها الاعتناء الكبير بجودة الصناعة باستخدام البلاستيك وبعض المكونات عالية الجودة في بناء المقصورة، فضلا عن الأناقة الأوروبية الإيطالية التي لمسناها في عدة جوانب، كل ذلك يجعل من مقصورة ''لينيا'' مقصورة ناجحة لسيارة أوروبية ناجحة.
محرك أربع أسطوانات وثمانية صمامات وبقوة 77 حصانا
تتوافر ''لينيا'' أصلا على خيار لثلاثة محركات منها محرك سيارة التجربة بسعة 4,1 لتر من أربع أسطوانات وثمانية صمامات بشكل أمامي عرضي، يولد هذا المحرك قوة لا بأس بها ب 77 حصانا تتأتى عند 6000 دورة في الدقيقة، لكنها ليست كافية لهذه السيارة بهذا الحجم ووزن 1160 كغ، أما عزمه فهو 7,11 عند 3000 دورة للمحرك في الدقيقة، ويستطيع الوصول بالسيارة من حالة التوقف إلى سرعة 100 كم/سا في غضون 6,14 ثا ويصل لسرعة قصوى 165 كم/سا، لكن ميزة هذا المحرك أنه اقتصادي، حيث يبلغ متوسط استهلاكه من الوقود بين 270 إلى 300 كم ل 20 لتر من البنزين، وموصول هذا المحرك بعلبة سرعات عادية ومن 5 نسب أمامية.
عند إدارة المحرك نسمع صوته الناعم والهادئ، وطبعا لن نتوقع أداء قويا من هذا المحرك، إلا أنه متجاوب ونشيط ويتناغم مع علبة السرعات المميزة بأدائها السلس الناعم، والمقصورة بدورها معزولة بشكل جيد عن الخارج. أما تسارع السيارة بطيء نسبيا، فهو يحتاج لأكثر من 14 ثانية ليصل ل 100 كم/سا، من جهة أخرى مقودها سلس جدا ومتجاوب في القيادة.
وتتمتع ''لينيا'' بثباتية عالية على المنعطفات بفضل أنظمة التعليق المتطورة فيها كذلك الفرامل المتجاوبة بشكل جيد جدا وفعالة بمساعدة نظام ال سء.
وأخيرا، وبعد تجربة هذه السيارة الإيطالية الراقية، استطعنا أن نكوّن تصورا جيدا عنها، كونها تمتلك عدة مقومات للنجاح من التصميم الأوروبي المتميز والجودة العالية في البناء والتجهيزات العديدة والرحابة للمقصورة، وأهم من ذلك كله أنها متوفرة بخيارات ومحركات عديدة لتلبي كافة الشرائح وبأسعار مدروسة لهذه الغاية، ما يجعلها منافسا قويا لسيارات لها حضورها القوي في سوقنا المحلية ك ''الهيونداي'' و''كيا'' على سبيل المثال، وسعرها الابتدائي يقدر ب 125 مليون سنتيم.