L'exploitation commerciale du premier tronçon du tramway d'Alger, mis en service en mai 2011, est "très satisfaisante", ont affirmé, mercredi à Alger, les responsables de l'Entreprise du Métro d'Alger (EMA), maître d'ouvrage du projet et de l'ETUSA, chargée de son exploitation. "Nous sommes très satisfaits de cette exploitation commerciale", a indiqué à l'APS le PDG de l'EMA, Aomar Hadbi, qualifiant même la mise en service du tronçon reliant Bordj El Kiffan à la cité Zerhouni Mokhtar dans la banlieue est d'Alger de "franc succès". Il en veut pour preuve le nombre "important" de passagers transportés sur ce tronçon, une année seulement après sa mise en circulation. "Plus de 6 millions d'usagers ont été transportés par le tramway sur ce premier tronçon desservant Bordj El Kiffan (banlieue est d'Alger) à la cité Zerhouni Mokhtar, depuis sa mise en service le 8 mai 2011", a-t-il avancé. La satisfaction du premier responsable de l'EMA est d'autant plus grande que seulement 6 rames ont été mises en circulation. "Nous avons circulé avec seulement 6 rames et nous avons fonctionné en mode dégradé, autrement dit, sans poste de commandement centralisé (PCC)", a-t-il souligné. "L'engouement des usagers était important", a-t-il poursuivi, précisant que le tramway transportait quelque 20.000 passagers par jour, dépassant de loin les prévisions de l'EMA, chargée de la réalisation de ce projet. Selon M. Hadbi, les citoyens sont impatients de voir le deuxième tronçon allant de la cité Zerhouni Mokhtar au Fusillés mis en service. "Les usagers du tramway ne cessent de nous interroger sur la date de l'exploitation commerciale du deuxième tronçon par ce que la mise en service de cette seconde tranche facilitera le déplacement vers Alger à bon nombre d'entre eux", a-t-il indiqué. De son côté, le directeur général de l'ETUSA, Krim Yacine, a soutenu que le bilan d'exploitation du tramway d'Alger, une année après la mise en service du premier tronçon, est "positif" eu égard aux "bonnes conditions" de mise en service et à l'intérêt suscité chez les citoyens qui ont vite adopté ce nouveau mode de transport. "En une année d'exploitation, nous n'avons enregistré aucun accident corporel, mais seulement 17 accidents matériels. Ce qui est positif pour nous", a-t-il estimé. L'autre élément de satisfaction relevé par le premier responsable de l'ETUSA (Entreprise de transport urbain et sub-urbain d'Alger) a trait à la formation du personnel. "Cette première expérience, nous a permis de former plus de 400 agents et d'attirer près de 20.000 usagers par jour", a-t-il ajouté. Composé de 13 stations, le tronçon Bordj El Kiffan/cité Zerhouni Mokhtar long de 7,2 km en double voie, est doté de 6 rames, qui transportent quotidiennement environ 20.000 personnes. Une rame est prévue toutes les 12 minutes. Le second tronçon, cité Zerhouni Mokhtar/Fusillés est long 9,1 km et compte 16 stations dont deux stations multimodales (station regroupant : métro, tramway, train, taxis et bus) situées aux quartiers les Caroubiers et les Fusillés. Doté de 22 rames, une rame est prévue toutes les 7 minutes. Dans sa totalité, le tramway d'Alger, qui assurera quotidiennement le transport de 185.000 voyageurs, desservira 38 stations sur une ligne de 23,2 km. Il reliera Dergana, dans la banlieue est d'Alger, au centre-ville.
