Le tramway d'Alger transporte déjà quelque 20.000 passagers par jour, dépassant de loin les prévisions de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA), chargée de la réalisation de ce projet. Le premier tronçon reliant Bordj El Kiffan aux Bananiers à Mohammedia a été inauguré en mai dernier, rappelle-t-on. «Cinq mois après l'inauguration de la ligne Bordj El Kiffan/Cité Mokhtar Zerhouni, le nombre de passagers a dépassé une moyenne quotidienne de 20.000 passagers, alors que nos prévisions tablaient sur 15.000 passagers/jour», a indiqué à l'APS M. Aomar Hadbi, DG de l'EMA. M. Hadbi a exprimé sa satisfaction quant au «succès» qu'a connue l'entrée en service de ce moyen de transport, soulignant la conduite «exemplaire» des passagers qui laisse présager «un bon démarrage du métro d'Alger en novembre prochain». Il a par ailleurs, indiqué que le foncier et la gestion des réseaux utilitaires (eau, gaz, électricité et assainissement) ont constitué «une charge financière supplémentaire pour la réalisation du deuxième tronçon du tramway d'Alger. Cette situation a aussi engendré un rallongement des délais de réalisation». Face à cette situation, l'EMA s'est retrouvée dans l'obligation de rénover ces réseaux dans certaines localités avec ses «fonds propres», explique-t-il. M. Hadbi a confirmé que son entreprise a accéléré la cadence des travaux de réalisation du projet qu'elle espère mettre en exploitation commerciale au printemps 2012. Composé de 13 stations sur une longueur de 7,2 km en double voie et doté de 12 rames, le tronçon Bordj El Kiffan/Cité Zerhouni-Mokhtar, a été mis en service début mai dernier. Son exploitation commerciale a été confiée à l'Entreprise de transport urbain et sub-urbain d'Alger (ETUSA). D'un coût global de 35 milliards de DA, le tramway d'Alger comprend 38 stations allant de la rue des Fusillés jusqu'à Bordj El Kiffan (banlieue est d'Alger), sur une distance de 23,2 km.
