Le marché algérien est en progression constante. Entre avril et octobre derniers, Air France a enregistré une progression des recettes de plus de 15% », a déclaré, hier à Alger, Jean-François Fauveau, délégué régional d'Air France en Algérie, lors d'une conférence de presse, qui avait pour thème « 75 ans de présence d'Air France en Algérie ». 44% des voyageurs algériens partent au-delà de Paris en transitant par la plate-forme de correspondance de Roissy-Charles-de-Gaulle. Leurs principales destinations sont la Chine, le Japon et le Canada. Ainsi, aux yeux des responsables de la compagnie française, Alger reste une escale stratégique dans un contexte de crise du transport aérien qui a actuellement du plomb dans l'aile ! Pour continuer à jouer son rôle de challenger, elle lance régulièrement des tarifs promotionnels, particulièrement en période creuse qui correspond à un faible trafic des passagers. Dans ce cadre, il a été annoncé une promotion du 1er au 14 décembre pour l'achat de billets pour le mois de janvier (période des soldes en France). Un Alger-Paris-Alger coûtera 26 900 DA et un Alger-Marseille-Alger 24 000 DA. Des tarifs agressifs seront proposés pour les longs courriers. Après le succès de l'introduction du billet électronique (98% des clients algériens l'ont adopté), cette formule sera généralisée aux agences de voyages et de tourisme à partir de janvier 2009. Pierre Descazeaux, directeur général Europe et Afrique du Nord, qui a effectué le déplacement à Alger, a affirmé qu'il fête les 75 ans de présence de la compagnie dans notre pays avec « émotion et fierté. Air France s'appuie sur une équipe jeune pour s'imposer. La clientèle algérienne va au-delà de Paris. Cette forme de trafic se développe deux fois plus vite que le point à point (vols directs réguliers de pays à pays), en particulier vers l'Amérique du Nord et l'Asie, voire vers d'autres régions de France ». Il a ajouté : « Malgré un contexte difficile, on a enregistré une croissance de notre chiffre d'affaires de plus de 4% durant six mois. Nous avons réussi à produire un résultat d'exploitation de 639 millions d'euros sur le premier semestre. On sait que l'environnement sera de plus en plus difficile. » Le transport aérien est dans les trous d'air d'autant plus que les grosses économies sont en récession et il y a un ralentissement de la croissance dans les pays émergents. Dans ce cas, Air France a décidé d'adapter l'offre à la demande et réduire les longs courriers avec beaucoup de flexibilité. Air France a des arguments à faire valoir : sa situation économique est bonne (solidité financière), la plate-forme de Roissy-Charles-de-Gaulle, présentée comme « le premier hub européen », la fusion opérée avec KLM depuis 4 ans, qui a conduit à la rationalisation et la réduction des coûts et l'alliance Sky Team. Revenant sur les rapports avec la compagnie nationale Air Algérie, le délégué régional dira que même « si on est concurrents sur le plan commercial, on est partenaires pour la formation et l'informatique. C'est vrai que lorsque Air Algérie ouvre une ligne sur Pékin (Chine), c'est une concurrence directe, mais le client choisira ». Ses concurrents les plus redoutables sont Lufthansa, British Airways et les compagnies du Golfe telles que Emirates. Avec le retour d'Air France (28 juin 2003), l'ouverture de lignes régulières par Aigle Azur et l'augmentation des créneaux d'Air Algérie qui veut être un opérateur majeur dans le ciel méditerranéen, le trafic entre Paris et l'Algérie a augmenté ces dernières années.
