Introduite sur notre marché en mars dernier à l'occasion du Salon international de l'automobile d'Alger, l'Opel Astra quatre portes ou Sedan, commercialisée par Diamal, offre tous les « avantages » d'une conduite saine et sécurisée. Dans ce segment très prisé des compacts tricorps où évoluent des modèles comme la Renault Mégane, la nouvelle Toyota Corolla, la Ford Focus ou encore la Nissan Tiida, l'Astra compte arracher une bonne part de marché et les atouts ne manquent pas. L'allemande profite d'un joli design, d'une ligne extérieure harmonieuse et d'un profil équilibré. La greffe de malle distingue l'Astra tricorps de la version à hayon (5 portes). Le traitement de sa partie arrière témoigne d'un réel effort de style de la part des designers de la marque. Un style à la fois original et élégant, comme en témoignent les blocs de feux inédits, la lunette arrière inclinée jusqu'à la malle droite et la bande de chrome qui habille toute la largeur du couvercle. Bref, cette auto donne envie, d'autant plus qu'elle adopte de belles teintes et reçoit des jantes en aluminium, chaussées de pneus 16 pouces. A bord de l'Astra Sedan, les plastiques et matériaux sont de bonne qualité alors que le poste de conduite est identique à celui de la version 5 portes. Le conducteur a droit à une série de réglages pour son siège, y compris l'inclinaison de l'assise. Une fonctionnalité qui s'ajoute à une longue liste d'équipements qui composent cette version Enjoy et dans laquelle on trouve l'ABS, les 4 airbags, la climatisation, l'autoradio CD/MP3 avec commandes au volant, le réglage électrique des rétroviseurs et des quatre vitres, mais encore, accoudoir amovible, boîte à gants compartimentée, vide-poches latéraux… les espaces de rangement ne manquent pas dans cette voiture. Le même satisfecit peut être fait pour ce qui est de l'habitabilité et du volume du coffre. En effet, l'espace est impressionnant au niveau des places arrières, tandis que la malle dispose d'une capacité de chargement de 490 litres. Pour transformer l'Astra bicorps (5 portes) en tricorps, les concepteurs d'Opel ont adopté l'empattement long du break (2703 mm) pour obtenir une longueur de 4618 mm (4249 mm pour la 5 portes), une largeur de 1754 mm et une hauteur de 1458 mm. Un empattement allongé de presque 10 cm, ce qui explique tout, y compris la bonne tenue de route de cette voiture. Nous avons essayé ce véhicule dans différentes situations : trafic urbain algérois, virée en famille vers la station de ski de Chréa et ses nombreux virages ou encore l'autoroute Alger-Blida. Dans toutes ces situations, l'Astra Sedan s'est montrée plaisante et intéressante à conduire. Avec ses 100 chevaux et ses 240 Nm, son diesel 1.7 CDTi a de l'allure. Elle se révèle dynamique, vive et énergique. La satisfaction est totale, accentuée par une suspension à l'épreuve des mauvaises routes et autres crevasses sur les chaussées. La direction assistée est parfaitement calibrée et le freinage aidé par l'ABS s'est montré efficace. L'Opel Astra Sedan finition Enjoy est proposée au prix de 1 709 000 DA, alors que la finition Cosmo est cédée à1 970 000 DA.
