Après le retour d'Air France, le développement d'Aigle Azur, Air Méditerranée International s'attaque au marché. La compagnie aérienne, qui intervenait jusque-là en tant que compagnie charter, inaugure des lignes régulières dans le cadre de sa nouvelle politique de dessertes. Les responsables de la compagnie aérienne qui réalise un chiffre d'affaires de 220 millions d'euros et qui développe, depuis deux ans, des vols réguliers, notamment sur le pourtour méditerranéen, mise avant tout sur une clientèle loisirs, «à plus de 90%». Mais l'intérêt de l'offre d'Air Méditerranée réside dans sa complémentarité avec Air Algérie. L'ouverture de liaisons aériennes entre l'aéroport de Jijel et des villes françaises a été notifiée aux autorités de la wilaya. Ces liaisons hebdomadaires qui seront inaugurées aujourd'hui par un vol Paris (Orly)-Jijel-Mulhouse au moyen d'un appareil de type Airbus 320 d'une capacité de 220 passagers, dont l'arrivée est prévue à 8h et le retour en direction des deux villes françaises à partir de 9h. Le second vol est prévu le même jour à 14h dans le sens Mulhouse-Jijel-Paris. Air Méditerranée s'est associée à Atlas Tours, un spécialiste dans le trafic communautaire vers le Maghreb qui commercialise ce vol via les agences agréées ou sur le site internet www.vol-algerie.com. Pour Aigle Azur, l'Algérie est une destination majeure. Il a débuté dès janvier dernier une vaste campagne publicitaire (affiches, radios, journaux, Internet), pour le lancement de promotions depuis toute l'Algérie vers la France entière (Paris, Lille, Lyon, Marseille, Mulhouse, Toulouse). Il vient de lancer des tarifs promotionnels au départ de toute l'Algérie vers la France entière à partir de 19 900 DA TTC. La troisième compagnie française a annoncé avoir transporté 1,7 million de passagers en 2009. Air France courtise plutôt une clientèle affaires. Son atout : Paris-CDG, le hub le plus performant d'Europe et l'alliance aérienne SkyTeam qui vient de célébrer ses dix ans d'existence. Pour toutes ces compagnies aériennes qui se disputent le marché, la chasse aux passagers s'est étendue jusqu'au début de cet été. La concurrence est d'autant plus rude que cette saison sera courte et qu'il faudra convaincre le maximum de juilletistes d'aller en vacances. En effet, le mois de Ramadhan qui débute en août n'arrange pas les choses et le taux de remplissage des avions chute. C'est un mois peu propice aux déplacements car la majorité des Algériens préfèrent rester chez eux partager la chaleur familiale.
