De la scie à la voiture électrique en passant par le moulin à café ou le vélo, Peugeot déroule cette année deux siècles d'aventure industrielle. Certes, en 1810, il n'était pas question d'automobile, mais de scie, premier objet fabriqué par l'entreprise Peugeot. L'arrivée du lion comme emblème date de 1858 et n'est pas due au hasard : les dents du fauve, sa souplesse et sa rapidité sont censées illustrer les qualités des lames de la marque. C'est en 1889 que la première automobile portant le nom de Peugeot voit le jour. C'est Armand Peugeot qui a réalisé ce tricycle en collaboration avec le grand spécialiste de la vapeur Léon Serpollet, qui l'expose en mai, sous le nom de Serpollet-Peugeot à l'exposition universelle de Paris. Les usines Peugeot emploient, à cette époque, 1100 salariés. Une année plus tard, Armand Peugeot délaisse la vapeur pour le pétrole et réalise à Valentigney, la Type 2, le premier quadricycle à gazoline de la marque Peugeot, équipé d'un moteur Daimler. Et c'est en 1895 qu'Edouard Michelin procède aux essais du premier pneumatique sur l'Eclair lors de la course Paris-Bordeaux-Paris. Cette même année, le premier utilitaire du lion le Type 13 voit le jour.Au début du XXe siècle, soit en 1901, le type 36 est la première Peugeot dotée d'un capot et d'une direction à volant et non plus d'un guidon. Peugeot expose les voitures à moteur quatre cylindres au salon de Paris en décembre de cette même année.En 1905, la BB Type 69 équipées d'un moteur Bugatti alors que, quelques années plus tard, soit en 1929, la 201 est présentée au Salon de Paris. Et le «o» voit le jour Elle est la voiture à utiliser la nomenclature à «0» central, encore en vigueur aujourd'hui. Elle a été dotée de roues avant indépendantes en série en 1931. Cette particularité et son économie de fonctionnement vont lui assurer un large succès. L'année 1934 a été marquée par le levée du voile sur l'Eclipse, la première voiture à toit escamotable sur châssis 401. La 401, lancée au salon de Paris, adopte la carrosserie dite «queue de castor». Une année plu tard, toujours sur sa lancée, Peugeot présente la 402. Une voiture qui marque un tournant dans l'histoire de l'automobile en présentant une carrosserie aérodynamique en série. C'est la fameuse ligne «Fuseau Sochaux» caractérisée par ses lignes fluides et sa calandre en écu abritant les phares derrière sa grille. L'industrie de l'après Deuxième guerre mondiale de la marque au lion est marquée par la présentation de plusieurs modèles qui ont fait — et continue de faire — leurs preuves en algérie. On peut citer à titre d'exemple la 203 à l'architecture monocoque, la 403 en 1955 dessinée par le carrossier italien de Turin, Pininfarina, puis en 1959, la 403 équipée d'un moteur diesel Indénor. Une année plus tard, soit en 1960, la 404 fait son entrée qui bénéficie du premier moteur français à injection en 1961. En 1965, Peugeot présente sa première voiture à traction avant, la 204, avec quatre roues indépendantes, freins à disques à l'avant et moteur en alliage léger à arbre à cames en tête. En 1968, la 504 est présentée en avant-première au salon de Paris, puis la 304 et des coupés et cabriolets 504 une année plus tard. L'aventure Peugeot ne s'arrêtera pas là, puisque d'autres modèles verront le jour à la fin des années 1970 et au début des années 1980 à l'image de la Peugeot 604, la 104, la 305, la 505, la 205, la 605 puis la 405 et d'autres modèles encore. De l'inspiration et de l'émotion Depuis 200 ans, grâce à l'alliance unique d'exigence et d'émotion, la marque au lion a su associer des univers aussi différents que l'acier et le bois (l'outillage, les moulins), les 2 et les 4 roues. Elle a innové sur la 201 avec les roues avant indépendantes, jusqu'à la 3008 Hybrid 4 qui embarquera à l'arrière un moteur électrique pour une motricité des quatre roues. Peugeot a pu réunir dans une même silhouette, un coupé et un cabriolet dans la 401 Eclipse, pour être, aujourd'hui, leader du segment avec 207 CC et 308 CC. Le premier à avoir associer une chaîne de traction électrique à un véhicule urbain dès 1941 sur le VLV, et dès fin 2010 sur iOn puis du style sur les 402, coupés 504, 406 et le renouvelle sur le concept-car SR1. Cette inspiration a conduit Peugeot à produire en grande série la 403, à lancer la 205, véritable icône grâce à ses multiples déclinaisons et ses épopées sportives victorieuses et à introduire le filtre à particules en première mondiale sur la 607 (2000). Le lion a su imposer une motorisation HDI FAP aux 24 heures du Mans, l'épreuve d'endurance la plus exigeante au monde, gagnée par la marque en 2009 et imaginer BB1, véhicule urbain à la croisée des univers automobiles et du deux roues.
