La compagnie nationale Air Algérie procédera, lundi prochain, à la signature des contrats d'acquisition de nouveaux avions que la compagnie vient de conclure avec la société américaine Boeing et le groupe franco-italien ATR. Boeing et Air Algérie avaient déjà annoncé, lors du Dubai Airshow 2009, une commande de 7 Boeing 737-800. Ces appareils vont ainsi renforcer la flotte de 737 du transporteur, qui atteindra 22 appareils. Les pilotes et ingénieurs de la compagnie sont déjà formés et entraînés sur ce type d'appareil. L'entreprise algérienne est une cliente de Boeing depuis 40 ans. Malgré le renouvellement d'une partie de sa flotte (acquisition de 26 avions sur la période 2000-2005), la compagnie accusait toujours un déficit en appareils. Ce manque de capacités explique que les programmes d'exploitation soient tendus et vulnérables à tout incident, qui se traduit immédiatement par des retards lesquels, se cumulant, entraînent un effet de cascade. Air Algérie a acquis en 2008, 2 ATR 72-500 auprès du liquidateur de la compagnie Khalifa Airways et a obtenu l'accord de l'Etat pour acquérir 11 nouveaux avions dont 4 jets régionaux (flotte dédiée au réseau intérieur) et 7 moyens porteurs, dont 2 en version cargo. La livraison de ces nouveaux appareils devrait permettre de rajeunir la flotte de la compagnie. Pour Air Algérie, il s'agit également de mettre les bouchées doubles afin de renforcer son emprise sur le ciel algérien. Les ATR sont destinés aux lignes domestiques, où le transporteur national jouit du monopole. L'homogénéisation de la flotte permettra en outre d'offrir aux passagers une meilleure qualité de service, d'améliorer la qualité des vols et donnera les moyens à la compagnie de mieux affronter la concurrence au travers d'une fidélisation de la clientèle. Les nouveaux avions permettront aussi une baisse significative des coûts d'exploitation (notamment pour les rubriques carburant et entretien). Les avions de nouvelle génération peuvent consommer 40% à 55% de kérosène en moins par rapport à ceux de la génération précédente. Ce renforcement est surtout une manière d'affronter la concurrence sur le réseau international. En effet, Air Algérie doit partager le ciel avec des compagnies importantes telles que Air France, Aigle Azur et Air Méditerranée sur le réseau France. Il y a aussi Lufthansa et British Airways. Le point fort de ces compagnies est de proposer des continuations en transitant par des hub (plateformes de correspondance). En plus, elles sont membres dans des alliances (Oneworld, Skyteam, Star Alliance). Les priorités d'Air Algérie sont la réalisation d'un nouveau siège pour la compagnie, la reconfiguration du réseau avec le renforcement des fréquences, l'ouverture de nouvelles lignes et la réaffectation de la flotte en fonction des caractéristiques de chaque ligne.
