« Nous sommes d'accord pour les délais de réalisation affichés, mais c'est une date butoir, et il faut qu'on travaille dans le sens où on doit diminuer ce délai, si la décision prise par le Gouvernement a été exceptionnelle en faveur de ce projet stratégique, les travaux de ce contournement des villes de Cherchell et de Sidi Ghilès devront être exceptionnels », avait déclaré le Ministre des Travaux Publics, Abdelkader Kadi lors de sa dernière visite de travail effectuée le 12 juillet dernier dans la wilaya de Tipasa. Allant dans le sens des instructions du membre du gouvernement, l'étude d'exécution du projet du contournement (17 kms, ndlr) des localités côtières de Cherchell et de Sidi-Ghilès à la charge du groupement d'entreprises algéro-chinois (CSCEC-SAPTA-EVSM) aura dans un 1er temps permis d'économiser l'argent et le temps. La 1ère section de ce projet allant de l'intersection n°1 qui est connectée à la RN11, le CW 109 et la voie express jusqu'à l'intersection N°2 située au niveau du chemin vicinal Beni-Habiba (talandriouche, ndlr) qui relie Gherdous à Cherchell enregistre déjà des modifications et pas des moindres, puisque le tunnel de 325m de long disparaitra du plan et le viaduc initial d'une longueur de 1550 m verra son linéaire rétrécir jusqu'à 300m.
Les piles d'une hauteur de 90 m prévues dans le projet initial, connaitront une diminution sensible pour atteindre vraisemblablement 35m à 40m. Le linéaire de cet axe routier allant de la 1ère intersection à la 2ème intersection du contournement s'élève à 07 kms. La 1ère pénétrante qui relie la 2ème intersection jusqu'à la limite sud de la cité urbaine de Cherchell (Sidi Yahia, ndlr) est estimée à 3 kms. Les responsables du secteur des travaux publics de la wilaya de Tipasa comptent atteindre ce 1er objectif, qui consiste à mettre en service à partir du mois de juillet 2015 cette 1ère section du projet du contournement de Cherchell. Insensibles et insouciantes sur les préoccupations de leurs administrés, les autorités locales de Cherchell seront embarrassées par la mise en service de cette 1ère section du projet. L'étude d'exécution de ce projet initiée par les experts a eu le mérite d'effacer une contrainte de taille.
Le souci sécuritaire a été pris en considération. Il s'agit de l'évitement des lignes de haute tension. La 2ème pénétrante inscrite dans la seconde section de ce projet de contournement reliera l'agglomération de Oued-El Hammam (Sortie Ouest de Cherchell, ndlr) et le nouveau stade de football à cette voie express. Si l'étude d'exécution a réussi à contourner les réseaux du gaz et de l'électricité, en revanche, les responsables s'attèlent à éviter le maximum des groupes d'habitations rurales illicites et les poulaillers qui avaient été érigés illégalement dans le tracé du contournement. Les gestionnaires du projet se sont engagés dans leur étude d'exécution dans l'optimisation du tracé, en réduisant les difficultés, mais surtout en modifiant le linéaire des viaducs et en éliminant le tunnel, tout en présentant un nouveau relief fiable à ce projet, afin d'être au rendez-vous.
Une visite du Ministre des Travaux publics sur le site galvanisera sans aucun doute la cadence des travaux. Cet axe routier est important dans la vie économique de la partie Ouest de la région Centre du pays. L'Etat avait alloué une A.P de 2000 (deux milles) milliards de dinars pour construire ce projet de route au milieu d'un relief difficile d'accès pour les véhicules. L'entreprise chinoise qui travaille depuis des années dans la wilaya de Tipasa a installé ses effectifs et ses matériels pour réaliser dans les délais ce contournement, aux cotés de SAPTA et l'EVSM. Les populations et les automobilistes espèrent que l'objectif tracé par la wilaya de Tipasa sera atteint pour l'été prochain. Les chinois se sont montrés capables de faire face au défi, il suffit de voire en combien de temps ont-ils construit les trémies de Bou-Ismail et de Tipasa.
