Ce projet du secteur des travaux publics qui avait fait couler beaucoup d'encre et avait alimenté les commentaires des populations déçues, verra finalement ses travaux entamer à compter du début du second semestre de l'année en cours. Son linéaire s'étend sur 17 kms, néanmoins il faut ajouter à cette distance les kilomètres des pénétrantes allant vers les villes de Cherchell, de Sidi Ghilès et l'Académie militaire de Cherchell. Depuis 2005, les Ministres des travaux publics en visite de travail dans la wilaya de Tipasa avaient été sans cesse harcelés sur ce projet précis, en raison de son rôle stratégique en matière de mouvement des véhicules des transports de voyageurs et des marchandises. Le contournement de ces localités est vital pour le développement économique et social de la partie Ouest de la wilaya de Tipasa, il s'inscrit dans le désengorgement et le désenclavement de cette « veine » (RN11) d'une part et d'autre part ce même projet contribue grandement à la continuité des projets d'envergure nationale, en reliant ces zones côtières, y compris les 2 grands ports (Gouraya et Cherchell, ndlr) en cours de construction à l'autoroute Est/Ouest. Les autorités centrales du pays avaient mis du temps pour accéder à la situation d'urgence, en décidant d'attribuer le marché d'un montant qui avoisine les 20 millions de dinars à un groupement d'entreprises algéro-chinoise, en l'occurrence l'entreprise CSCEC (Chine), SAPTA (Algérie) et EVSM (Sidi Moussa). « C'est un chantier école », affirme le DTP de la wilaya de Tipasa. Les démarches bureaucratiques et administratives auraient naturellement retardé la réalisation de cet important projet. Le département ministériel de Farouk Chiali saisit l'ensemble des établissements de formation dans le secteur des travaux publics, pour envoyer leurs ingénieurs, leurs techniciens supérieurs et techniciens, y compris leurs ouvrier stagiaires dans ce projet, afin d'apprendre et peaufiner leurs connaissances sur le terrain. Les travaux qui seront entamés dès le début du mois de juillet prochain se dérouleront dans un relief excessivement accidenté et chahuté. Les conditions de travail seront très dures, d'autant plus que ce contournement de 17 kms comprendra un tunnel de 325 ml au lieu de 1200 ml comme le stipulait l'étude initiale, un viaduc de 1400 ml et 4 autres viaducs dont les longueurs varient entre 200 ml et 300 ml. Certains viaducs seront construits sur des solides piles d'une hauteur de 80m. Les populations des 2 localités et les automobilistes qui traversent cet axe routier pour se rendre dans les wilayas du centre et de l'Ouest du pays avaient accueilli joyeusement cette décision du gouvernement. Les pouvoirs publics et les responsables du secteur des travaux publics affichent leurs disponibilités en ouvrant les portes de ce chantier école à tous les citoyens spécialistes dans le domaine et les curieux pour s'enquérir de l'état d'avancement du projet et surtout les techniques utilisées pour sa réalisation. « C'est une expérience enrichissante pour nous d'abord déclare Mohamed Mechgague, DTP de Tipasa, car ce n'est pas tous les jours que nous assistons à la construction d'un tunnel et des viaducs au milieu des montagnes abruptes », conclut-il. Le secteur des travaux dans la wilaya de Tipasa avait enregistré un essor depuis 2005, au niveau des infrastructures portuaires et routières. Il n'en demeure pas moins que la qualité de certaines réalisations avaient fait l'objet de critiques.
