Un ensemble de mesures infrastructurelles a été mis à la disposition des concessionnaires automobiles de la région pour assurer le bon déroulement du trafic des marchandises non conteneurisées vers d'autres infrastructures portuaires. Le port de Ghazaouet a enregistré un volume de trafic de l'ordre de 329146 tonnes de marchandises durant le premier trimestre de l'année 2010, contre 277293 à la même période de l'année écoulée, soit une augmentation de 18,69%. Les marchandises diverses ont enregistré une hausse de 62,82%. Les voyants sont également au vert pour le vrac liquide qui affiche une augmentation significative de 22,71% par apport à la même période de l'année 2009. Pour le vrac solide, le trafic se maintient avec une légère progression de 5,68%. La même tendance a été enregistrée concernant le trafic des conteneurs. Le port a traité 3314 boîtes contre seulement 1529 à la même période de l'année précédente. Par ailleurs, le trafic passagers a relativement progressé avec 3005 passagers enregistrés au niveau de la gare maritime, contre 2005 au premier trimestre de l'année passée, soit une augmentation de 46,23%. Le mouvement des véhicules passagers indique également une hausse de trafic puisque 586 voitures ont transité par la gare maritime durant la période en question, alors qu'en 2009 le nombre enregistré de voitures passées est de 455, soit un accroissement de 28,79%. Au sujet de la nouvelle activité dévolue au port de Ghazaouet, au même titre que ceux de Mostaganem et Djenjen, un ensemble de mesures infrastructurelles a été mis à la disposition des concessionnaires automobiles de la région pour assurer le bon déroulement de cette opération. Notons que cette activité vise notamment à orienter le trafic des marchandises non conteneurisées vers d'autres infrastructures portuaires. Elle concerne la réception des voitures à l'importation conformément à une décision des pouvoirs publics. Cependant, l'on constate que, jusqu'à l'heure actuelle, le port de Ghazaouet, bien qu'il jouisse d'une position géographique idéale, ne semble pas intéresser les consignataires de la région, puisque ces derniers optent pour le port de Mostaganem. Tout porte à croire que l'une des raisons majeures qui a dissuadé les concessionnaires automobiles de porter leur choix sur le port de Ghazaouet est la dangerosité notoire de la RN 98 qui relie le port à sont hinterland.
