A l'issue d'un appel d'offres international lancé en mars 2005, le navire vraquier Batna, qui s'était échoué sur les Sablettes (Alger) à la veille de l'Aïd seghir dernier, a été cédé à la société émiratie Suntech Corporation Fzco. Pour un montant de 1,952 million de dollars, la Compagnie nationale algérienne de navigation (CNAN) a opéré cette transaction, où six opérateurs étaient en course, pour la plupart originaires du Moyen-Orient. Selon un communiqué rendu public hier, le cargo Ksar Chellala, construit en 1977, sera le prochain navire concerné par ce type d'opération. En rade au port de Annaba, ce navire est « en parfait état de marche » et un avis d'appel d'offres international sera « incessamment » lancé. Le navire Batna, d'une capacité de 20 586 tonnes de port en lourd, a été cédé selon la formule « as sis where is » et sera livré à son propriétaire dans les prochains jours, indique le communiqué. Construit en 1978, il avait été immobilisé durant toute l'année écoulée avant de subir d'importants dommages lors de la tempête du 12 novembre 2004. La CNAN entend continuer à se débarrasser des vieilles unités qui lui posent beaucoup de problèmes. Ceci, souligne le communiqué, « même si cette situation n'est pas favorable à la compagnie, étant donné la rareté des navires sur le marché international et le niveau très élevé des indemnités d'affrètement ». Le recours à l'affrètement sur le marché international de navires « mieux adaptés » au segment de marché de la CNAN, tant du point de vue du type que de la taille, intervient pour faire face à la demande nationale de transport maritime et aux engagements commerciaux de la compagnie, notamment au départ et à destination de ports d'Europe du Nord et du Sud. Avec le navire Batna, ils sont maintenant 23 navires à être mis en vente depuis que la CNAN a décidé, cette année, de céder des actifs de l'entreprise. Cela intervient après la cession du navire porte-usine Gara Djebilet (29 ans d'âge), livré en mars dernier après une longue période d'immobilisation. Ces bateaux, de 26 à 28 ans d'âge, sont complètement amortis et se révèlent maintenant « totalement inadaptés » à la nouvelle structure du trafic généré par la nature du commerce extérieur de l'Algérie, précise le communiqué. Après leur cession à des repreneurs étrangers, ils ont été, pour la plupart, réparés et remis en exploitation par leurs nouveaux propriétaires sur des lignes du Moyen-Orient et de la côte ouest africaine. La CNAN souligne son engagement à poursuivre son programme de désinvestissement et à rationaliser ses effectifs, tout en recherchant les « meilleures conditions » de renouvellement et de modernisation de sa flotte dans le cadre de partenariats. Ceci sans omettre de signaler que l'évaluation de chacune des huit filiales du groupe est « en voie d'achèvement » et qu'un appel à manifestation d'intérêt sera lancé « incessamment » pour une éventuelle cession d'actifs appartenant à ces filiales.
