Septembre était tant attendu cette année pour marquer la rentrée économique et surtout pour l'entrée en vigueur depuis le 26 des dispositions de la loi des finances complémentaire interdisant les importations de VO moins de 3 ans. Si cette mesure profiterait à terme aux différentes marques automobiles par la relance de la vente de véhicules neufs, ce mois a vu Hyundai prendre la tête du podium en coiffant Toyota au finish pour les neuf premiers mois de l'année. Les différentes marques ont subi les aléas d'un mois de septembre qui a été le plus faible de l'année de part ses volumes ; ce qui a freiné quelque peu la progression du marché. Cette période a été favorable à la marque Hyundai qui a terminé avec 1910 ventes, en maintenant le rythme avec l'Atos et l'Accent qui continuent d'évoluer favorablement face à une concurrence très mobilisée via les promotions lancées de partout par presque toutes les marques. Ce niveau de performance propulse Hyundai sur la première place du podium avec un total de 19 679 ventes, soit une pénétration de 20,49 %. Un résultat qui en dit long sur les ambitions de cette marque par des surprises que le patron, Omar Rabrab, réserve pour l'avenir... En seconde position, Toyota s'accroche avec un niveau de vente de 19 335, soit un taux de 20,13%, l'écart face à Hyundai est à moins de 300 véhicules, avec la performance mensuelle la plus faible pour cette année (1282), et un recul significatif du pick-up Hilux, et de la gamme des VP, la Yaris et la Corolla. La marque au lion Peugeot continue de suivre ce duo de très près, en espérant revenir dans les prochains mois malgré les résultats mitigés de septembre (850). Le volume cumul a atteint 12 962, soit 13,50 % de part de marché, alors que la marque au losange Renault suit à quelques points seulement avec une part de 20,48%, soit un volume de 19 337 véhicules au moment où son directeur général, Michel Tranche, tirait sa révérence en passant le témoin à son remplaçant à la tête de la filiale de Renault en Algérie qui, rappelons-le, a été leader en 2004. Pour cette marque, l'arrivée de la Logan de Dacia qui commence à faire de l'ombre à la Clio Classic, dont le niveau de performances a chuté depuis son lancement en juin 2001. Et cela peut se comprendre car en fait, ce sont les vases communicants du groupe qui fonctionnent, dont rien n'est perdu pour le moment. Si le reste des marques arrivent plus loin, Chevrolet se rapproche de façon significative grâce à la richesse d'une gamme bien emmenée par une Aveo,une étoile qui monte doucement mais sûrement face aux concurrents. VW reste régulière dans ses ventes avec un volume record de 5000 véhicules, composés en majorité de la Polo, la Golf et la Gol. Citroën et KIA semblent marquer un peu le pas par rapport aux autres marques. Au rythme de l'évolution, le marché estimé à 96 000 véhicules pourra atteindre un niveau de 130 000 d'ici la fin de l'année 2005 en voyant toutes les promotions en cours où chaque marque fait des siennes pour défendre sa part de marché et figurer sur le podium.
