Après le restylage du S-MAX et le Galaxy, la nouvelle Mondeo 2011 a rejoint ses pairs par une mise à jour esthétique pour se mettre en harmonie avec les modèles les plus récents du constructeur Ford. Munich (Allemagne) De notre envoyé spécial Elle achève ainsi le cycle de renouvellement des modèles haut de gamme de la marque à l'ovale bleu. Une opération que l'on estime réussie, car elle lui a permis d'affirmer sa personnalité en mettant en symbiose son nouveau look, ses technologies et ses performances. Ford Europe présente ainsi la plus élégante et la plus technologiquement évoluée de toute l'histoire du modèle Mondeo. Elle bénéficie à son tour de l'évolution continue du kinetic design de Ford. La touche apportée à son nouveau pare-choc avant qui reprend les gymnicks des deux grands monospaces de la marque Ford permet une prise d'air centrale plus importante et une nouvelle barrette qui partage en deux la calandre. Sur les routes de Freising (Munich), la ville natale du pape Benoît XVI, la nouvelle Mondeo 2011 dissipe tous les doutes quant à son avenir sur le marché de son segment. Pour l'essayer, le constructeur a mis à notre disposition les deux nouvelles motorisations : 2.0 ECOboost essence de 240 chevaux et le 2.2 TDCi de 200 chevaux. L'une comme l'autre sont agiles avec une préférence pour la première notamment en matière de légèreté sur le train avant permettant ainsi une meilleure stabilité sur les virages. La suspension n'en est pas du reste. Comme son ainée, elle est aussi tolérante. La transmission Ford PowerShift à double embrayage à bain d'huile combine souplesse, économie et plaisir de conduite. Elle sera également proposée avec une version totalement nouvelle du moteur Ford Duratorq TDCi 2,2 litres, dont la puissance augmente de 12 % pour atteindre 200 ch, ce qui en fait le moteur diesel Duratorq le plus puissant à ce jour. «La nouvelle Mondeo se distingue néanmoins par les toutes dernières technologies telles que le détecteur de franchissement involontaire de ligne, l'éclairage intelligent, la détection de baisse de vigilance du conducteur, la calandre à volet d'air actif et le système de charge par récupération de l'énergie cinétique», a affirmé lors d'une conférence de presse dédiée à la présentation de la nouvelle Mondeo 2011, Robert Berghaus, directeur du programme Mondeo Europe. Sur le plan environnemental, la nouvelle motorisation de Mondeo est respectueuse. Avec ses performances supérieures, le nouveau moteur de 240 ch a été conçu de manière à afficher un niveau moyen d'émissions de CO2 identique (à la version 203 ch) soit seulement 179 g/km, et ce quel que soit le type de carrosserie. Cela a été rendu possible grâce à la technologie Ford EcoBoost permettant d'atteindre des niveaux de consommation et de rejets polluants jusqu'à 20% inférieurs à ceux de moteurs essence classiques de même cylindrée. De même pour le moteur Ford Duratorq 2,2 litres TDCi dont la puissance a été augmentée de 12% pour atteindre 200 ch. La gamme des motorisations diesel intègrera également le moteur Duratorq 2,0 litres TDCi disponible en trois versions de 115, 140 et 163 ch. Couplées à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, toutes les motorisations 2,0 litres TDCi affichent un niveau d'émissions de CO2 identique - soit seulement 139 g/km. Pour assurer une sécurité optimale pour le conducteur de la nouvelle Mondeo et ses passagers et l'assister dans sa conduite, de nombreux systèmes équipant déjà les derniers modèles S-MAX et Galaxy sont étendus à la gamme Mondeo. Ce sera notamment le cas du système de surveillance des angles morts, du régulateur / limiteur de vitesse, des sécurités enfant électriques sur les portes arrière et de la caméra de recul. Quant à la technologie d'éclairage à LED, elle sera installée non seulement au niveau des feux de jour, des feux arrière et des feux stop, mais également dans l'habitacle. Ce dernier a poussé les stylistes à se concentrer sur la console centrale plus intégrée et à l'élaboration d'une nouvelle ambiance intérieure. Les panneaux intérieurs de portes s'ornent d'inserts élargis à l'avant et à l'arrière. Dans la partie supérieure, le ciel de toit tissé et la console de pavillon centrale avec éclairage d'ambiance à LED se combinent aux matériaux modernes tels que l'alcantara et le cuir Windsor avec passepoil tramé. Les panneaux intérieurs de portes s'ornent d'inserts élargis à l'avant et à l'arrière. Dans la partie supérieure, le ciel de toit tissé et la console de pavillon centrale avec éclairage d'ambiance à LED se combinent aux matériaux modernes tels que l'alcantara et le cuir Windsor avec passepoil tramé. Elle sera disponible en Algérie au début de l'année prochaine.
