Le CKD en Algérie, pourquoi pas ? Nous sommes déjà en discussion avec les responsables !». C'est en ces termes que le responsable de Renault Trucks Algérie a répondu à l'interrogation des journalistes, lors d'un point de presse organisé, mercredi, au stand de la marque à la Safex. Les journalistes ont constaté sur le slide que le leader des poids lourds en Algérie avec plus de 2500 unités écoulées pour 2010, possédait des unités de montage en Tunisie, au Maroc et en Afrique du Sud et non pas en Algérie. «Nous faisons des unités de montage là où il y a notre intérêt. C'est la règle du marché. Mais nous espérons arriver à un accord pour nous implanter ici en Algérie » poursuit ce responsable. Renault Trucks est présent en Algérie depuis 1958 où il procédait au montage des camions Berliet au niveau de la SNVI. Actuellement, la filiale française détient pas moins de 50% de parts de marché des véhicules industriels européens et 30% de marché des poids lourds, hors marques chinoises. «Nous avons beaucoup de mal à connaître les volumes de ventes des marques asiatiques qui communiquent rarement. Ce sont nos concurrents et nous les respectons» dira ce responsable. Renault Trucks, poursuit, le conférencier, est le seul constructeur de poids lourds à posséder une filiale algérienne avec une équipe jeune de 70 personnes formées par l'entreprise en question. La marque dispose d'un magasin central de pièces de rechange d'origine, d'une superficie de 2 000 m2 sur deux niveaux qui gère 12 000 références qui sont distribuées à travers le réseau de Renault Trucks Algérie. Ce dernier dispose de 4 mois de stocks dans ses magasins d'où sont livrées 45 000 pièces par mois. L'entreprise est destinataire, chaque semaine, de 3 conteneurs de 40 pieds. Dans le chapitre du réseau, celui-ci est constitué actuellement de 9 points de vente et de services, Renault Trucks Algérie compte ouvrir 12 points de vente et de service en 2011, à Hassi Messaoud, à Bechar et Tindouf dans le Sud, à Oran et Sidi Bel Abbès à l'Ouest, à Sétif, Biskra et Constantine dans l'est du pays. Quant à la gamme exposée au niveau de la Safex, celle-ci est composée des routiers et des camions destinés à la construction. Nous pouvons citer le Kerax en configuration tracteur et porteur en 4x2, 6x4 et 8x4. D'un PTAC de 19 à 45 tonnes et un PTRA de 44 à 120 tonnes ou le Renault Premium Route d'un réservoir de 900 litres de gasoil, avec une motorisation DXi 11 de 436 ch à 2000 tr/mn, associée à une BVM de 16 rapports. En série on y trouve la climatisation, la double couchette, l'EBS et l'ASR. Le Premium Lander est lui proposé en configuration tracteur ou porteur 4x2, 6x4, et 8x4 d'un PTAC de 19 à 32 tonnes et un PTRA de 44 à 80 tonnes. Enfin le Maxity, équipé d'une motorisation aux normes antipollution Euro 4, est bien installé au segment des 2.8 t à 4.5 tonnes. Il est doté d'un moteur 2.5 diesel de 130 ch pour le marché local.
