La dernière série de crashs-tests organisée par Euro NCAP ne dévoile pas de grosses surprises, mais souligne avant tout la progression notable du niveau de sécurité (noté sur 5 étoiles pour chaque item) des occupants, des enfants et des piétons. Ainsi, les nouvelles Mercedes Classe A et Peugeot 1007 obtiennent le maximum de 5 étoiles en sécurité des occupants grâce au témoin sonore de ceinture de sécurité aux places arrière. En revanche, la française n'a que 3 étoiles pour la sécurité des enfants, alors que l'allemande décroche 4 étoiles.... tout comme la Renault Clio qui aligne aussi 5 étoiles en sécurité des occupants et seulement une étoile en chocs piétons. En additionnant donc les trois items, un peloton de tête se détache qui totalise 11 étoiles, dont 5 pour la sécurité des occupants : Mercedes Classe A, Volkswagen Passat, Lexus GS 300 et Opel Zafira. Juste derrière, avec 10 étoiles et toujours 5 étoiles en sécurité des occupants : Peugeot 1007, Renault Clio, Suzuki Swift et BMW Série 3. Suivent les Citroën C1, Fiat Stilo avec 9 étoiles, dont 4 seulement pour le premier item. Les Smart Forfour et Dacia Logan ferment la marche avec 7 étoiles, dont seulement 3 pour la protection des occupants pour cette dernière. Rappelons que les voitures ont subi des collisions contre des barrières déformables à différents endroits et à différentes vitesses dont la plus élevée était de 64 km/h. Euro NCAP (Européen New Car Assessment Programme) est un organisme indépendant agréé par la Commission européenne et les ministères des Transports de plusieurs pays européens, dont l'Allemagne, la France et la Grande-Bretagne, mais n'a pas de pouvoir réglementaire, ni législatif. Ses résultats de crashs-tests sont donc non contraignants pour les constructeurs adhérents qui peuvent se servir... ou pas des résultats. Souvent les constructeurs s'en servent pour vanter les performances de leurs produits en valorisant les résultats atteints lors de crashs-tests que subissent les différents modèles.
