Le plan quinquennal, 2010-2014, s'est fixé pour objectif d'inscrire plusieurs grands projets pour, d'un côté, desservir les sites stratégiques (ports, aéroport, zones industrielles) et de l'autre désengorger le groupement urbain d'Oran. Une dizaine de grands projets, pour la réalisation ou la modernisation des axes routiers, sont programmés dans le nouveau plan quinquennal. Parmi ces projets de grande envergure, on retiendra en particulier le projet de la pénétrante reliant le port d'Oran à la bretelle de l'autoroute Est-Ouest sur une distance de 25 kilomètres, en passant par le rond-point de Canastel et la première rocade d'Oran (4ème périphérique). Ce projet est en phase de maturation. L'étude de faisabilité, accordée au bureau français INGEROP International, a été achevée, alors que l'étude avant-projet a été confiée, le 25 octobre dernier, à la société canadienne SM International pour un délai contractuel de 8 mois, rappelle-t-on. Une enveloppe de 20 milliards de dinars est consacrée à la concrétisation de ce projet. Autre grand projet programmé, la réalisation de la 2ème rocade Sud ou 5ème périphérique sur une distance de 21 km reliant la zone de Belgaïd au nouveau marché de gros de fruits et légumes d'El Kerma, en passant par les communes de Bir El Djir, Sidi Chahmi et Es-Senia. Cette deuxième rocade vient en appendice de la première rocade de 22 km (4ème périphérique). Une enveloppe financière de 50 milliards de dinars a été allouée pour financer ces grands projets de travaux publics. Il est ainsi annoncé un projet pour la modernisation du deuxième lot de la route nationale n°11 sur un linéaire de 15 kilomètres pour un montant de 100 milliards de centimes. Il est aussi question de la modernisation du CW35 reliant Oran à Oued Tlélat. Outre ces projets routiers, la DTP a inscrit deux autres projets pour l'extension du terminal à conteneurs du port d'Oran et la protection de la jetée du port d'Arzew. Le nouveau plan quinquennal, 2010-2014, s'est fixé pour objectif d'inscrire plusieurs grands projets pour, d'un côté, desservir les sites stratégiques (ports, aéroport, zones industrielles) et de l'autre désengorger le groupement urbain, notamment la zone Est (Bir El Djir, Arzew, Béthioua…) qui enregistre une explosion du trafic automobile. La deuxième rocade devra être prolongée de 14 km pour relier la RN 2 au niveau de Boutlélis. Cette rocade disposera de voies sécurisées 2x3 pour assurer un trafic à moyenne et longue distance. Le lancement des travaux est annoncé pour cette année. Une bonne partie de l'actuelle route reliant Kristel à l'extrême Est de la ville est sinueuse, très abîmée et à une seule voie non appropriée pour une circulation automobile sans cesse croissante.
