Une enveloppe de huit milliards de centimes a été consacrée pour la concrétisation de deux projets qui pourront, une fois achevés, assurer une meilleure fluidité de la circulation automobile notamment au niveau de l'intersection de la mosquée de Haï Dhaya. Initialement prévus pour le mois de septembre de l'année écoulée, les travaux d'élargissement des voies à grande fréquentation automobile avaient été reportés mais le projet vient d'être relancé par la wilaya. Ce report était directement lié aux procédures d'expropriation ainsi qu'aux travaux de la ligne du tramway, en cours de réalisation. Selon le directeur de la division de l'urbanisme et de la panification DUP de la commune d'Oran, le dossier d'expropriation des personnes qui seront touchées par les travaux vient d'être déposé auprès des services concernés de la wilaya et les procédures sont en cours. Outre le deuxième périphérique et la rue Ferradeau, les travaux d'élargissement du chemin vicinal n°9 longeant la mosquée de Hai Dhaya ainsi que la rue Talha Larbi dans le quartier de Victor Hugo seront lancés incessamment. Une enveloppe de huit milliards de centimes a été consacrée pour la concrétisation de ces deux projets qui pourront, une fois achevés, assurer une meilleure fluidité de la circulation automobile, notamment au niveau de l'intersection de la mosquée de Haï Dhaya qui est considérée comme un point noir du trafic dans cette zone. Ces quatre artères avaient été proposées par la division de l'urbanisme dans le cadre des opérations visant à aérer le tissu urbain et pour une meilleure fluidité de la circulation automobile. Il s'agit, selon nos sources, d'une première tranche d'artères programmées pour les trois années à venir. Notre interlocuteur précise que le choix de ces quatre artères est dicté par le fait qu'il s'agit de voies qui ne nécessitent, en grande partie, que des expropriations partielles. En principe et si l'on se réfère au programme d'élargissement des voies au niveau de la ville, outre ces quatre artères, il est prévu de programmer, pour chaque année, deux à trois voies parmi les 70 artères frappées d'alignement. Notre source indique, à ce propos, que le choix des artères ciblées se fera en fonction des priorités. Il s'agit, d'abord, de s'attaquer aux voies qui nécessitent uniquement des expropriations partielles, avant de cibler les artères qui nécessitent des opérations de relogement.
