Un essai est plus convaincant qu'un long discours», avait souligné le directeur général de Renault Trucks Algérie, Buche Laurent, lors de la journée «construction» qui s'est déroulée fin mai 2010, à El Achour (Alger). Lyon (France). De notre envoyé spécial Les journalistes algériens accompagnés de leurs homologues marocains qui ont pris part à la journée «construction» qui s'est déroulée, le 24 juin 2011, ont été stupéfaits par les qualités de la gamme «construction» de Renault Trucks, plus précisément les Premium Lander et le Kerax. C'est au niveau du centre 4x4 de la Vallée bleue sur un terrain de 28 hectares de zone de franchissement et de chemins de randonnées destiné à la formation des pilotes en conduite 4x4, que nous avons eu le plaisir de tester, en compagnie de pilotes professionnels chevronnés, une gamme complète de Renault Trucks. Et c'est entre pistes, descentes, montées, gués inondés et mêmes rochers, que nous avons pu apprécier les prouesses de la gamme «construction» de Renault Trucks. Les obstacles ont été franchis avec une aisance déconcertante avec des camions en 8x4 et 6x4 jusqu'à 32 tonnes de charges. Il va sans dire que les camions ont franchi des obstacles bien plus durs que ceux des chantiers en raison notamment du meilleur angle d'attaque dans le marqué, d'une garde au sol importante mais aussi et surtout d'une large plage de couple maximale à bas régime qui permet aux camions de sortir des situations les plus difficiles. Il est utile de préciser que la gamme «construction», qui représente une part importante des ventes du constructeur, se décompose en plusieurs offres allant du transport du béton prêt à l'emploi en passant par le terrassement, la carrière ou encore la mine. Par ailleurs, nous avons eu droit, tout au long de cette journée, à des exercices de voltige et des fortes charges de sensations notamment à bord du Kerax 6X4 de 450CV de puissance, le même qui a participé au rallye du Dakar qui se tient, depuis quelques années en Amérique latine ou encore le Sherpa, le véhicule destiné aux militaires, de 240cv de puissance. Ayant participé au «cape au cape», depuis le pôle Nord jusqu'aux fins fonds de Cape Town (Afrique du Sud), ce dernier véhicule s'est avéré un redoutable franchiseur qui traverse routes rocheuses et autres montées dangereuses avec une facilité incroyable. OptiTrack : encore plus de puissance La version OptiTrack, qui est disponible sur Premium Lander en configuration «tracteur», offre au conducteur, selon le pilote professionnel, «la possibilité de se sortir d'un passage difficile ou d'évoluer de manière plus sûre par temps de neige ou sur montée difficile, en basculant d'une simple pression sur un bouton au tableau de bord en mode toutes roues motrices». OptiTrack permet de disposer de tous les avantages de la traction intégrale lorsque le chauffeur en a vraiment besoin et de bénéficier, le reste du temps du confort, de la consommation moindre sans modification de la hauteur du châssis. La solution OptiTrack de Renault Trucks est disponible dès 0 km/h, disponible en boîte de vitesse mécanique ZF et robotisée Optidriver et sans restriction de prise de mouvement sur la boîte de vitesse. La gamme «construction» s'est enrichie, cette année, d'importantes évolutions technologiques sur Renault Kerax Xtrem. «Un choix stratégique d'optimisation de l'offre pour les applications minières», précise Jérome Poulain (lire entretien ci-dessus). C'était aussi l'occasion de présenter l'offre de Renault Trucks en matière d'économies grâce à Optifuel Solutions (Optifuel Technologie et Optifuel programme). Optifuel programme associe un parcours de formation à la conduite rationnelle (Optifuel training) et un outil informatique (Optifuel infomax) pour une optimisation de l'usage du véhicule. «C'est un logiciel qui permet d'extraire et d'analyser les données d'un véhicule. Objectif : optimiser la consommation de carburant en fonction de l'usage fait du véhicule», indique pour sa part Anne Marie Martins, chef de projet Optifuel Programme. Renaut Trucks est présent dans plus de 100 pays. Il dispose de 1400 points réseau dans le monde et 14 000 salariés y travaillent. En Algérie, il est le leader incontesté du marché des poids lourds, depuis plusieurs années avec une marge de manœuvre importante.
