Ce dernier championnat est le deuxième titre consécutif pour Vettel et arrive après une longue saison très disputée, au cours de laquelle le partenariat Red Bull-Renault a remporté 15 pole positions et 9 victoires jusqu'à présent. La collaboration étroite de Renault Sport F1 avec l'écurie Red Bull Racing a permis d'aligner en piste une monoplace avec un ensemble châssis-moteur homogène et terriblement efficace. Le partenariat Red Bull Racing-Renault a débuté en 2007 lorsque le moteur Renault RS27, le V8 de 2,4 litres, développé à Viry-Châtillon, a été intégré aux châssis de Red Bull Racing. Le RS27 a propulsé Red Bull à la cinquième place au championnat des constructeurs lors de cette première année de partenariat. Après deux ans de collaboration, le partenariat Red Bull Renault a commencé à verser des dividendes, en 2009, avec la première pole position, remportée au Grand prix de Chine. Red Bull Racing a ensuite connu sa première victoire dans la foulée, Sebastian Vettel ayant remporté la course avec autorité. Cinq victoires et pole positions supplémentaires ont suivi pendant l'année, et Red Bull Racing-Renault a terminé deuxième au championnat des constructeurs. En 2010, Red Bull Racing-Renault a tenu ses promesses de 2009 : la pole position dès la première course et la victoire lors du troisième Grand prix de la saison en Malaisie. Malgré 9 victoires et 15 poles inscrites, le championnat des constructeurs n'a été obtenu qu'à l'avant-dernière course au Brésil, et Vettel a dû attendre celle d'Abu Dhabi pour être couronné champion du monde des pilotes. Carlos Ghosn, président de Renault, a commenté : «Nous tenons à exprimer nos plus chaleureuses félicitations à Sebastian Vettel ainsi qu'à toute l'équipe de Red Bull Racing. Le partenariat entre Renault et Red Bull s'est très vite développé en un des partenariats moteur-châssis les plus réussis en Formule I, et même de la longue histoire de Renault dans le sport automobile.»
