C'est à la fois un plaisir et une aubaine de conduire une petite citadine quand on a pris l'habitude de rouler, pour des véhicules d'essais, à bord de berlines, de 4X4 et autres SUV des grands constructeurs. Changer de mode de conduite est désormais un plaisir avec la Suzuki Alto K10. La raison du succès grandissant de la Maruti 800, de Alto et autres K10 est incontestablement leurs volumes adaptés à la circulation urbaine, leur rapport qualité/prix indétrônable, leur aptitude à se faufiler dans les rues et ruelles des grandes villes pour éviter les interminables bouchons constatés depuis un certain temps. Ce sont entre autres aussi les raisons qui poussent des familles aisées, possèdant déjà dans leurs garages de grosses berlines, à opter pour des petites citadines afin d'éviter les tracasseries du stationnement et les casse-têtes des embouteillages. Des familles aux bourses moyennes ou à revenu conséquent roulent aujourd'hui à bord de ces citadines. C'est dire que le succès de ces véhicules a atteint même la classe «aisée» de notre société. Par ailleurs, dans certains quartiers, de jeunes chômeurs ont acquis ces citadines pour travailler comme chauffeur de taxi, au grand bonheur, signalons-le, des clients qui préfèrent ce mode de transport au «piteux» transport assuré par les bus privés. La mise sur notre marché de la Alto K10 répond à un souci de confort, de puissance et d'économie. Lancée au dernier Salon de l'automobile d'Alger par Elsecom, la nouvelle Alto K10, sœur cadette de l'Alto actuelle, est venue conforter le succès des deux sœurs jumelles, l'actuelle Alto et la Celerio. Les matériaux sont de bonne qualité alors que le poste de conduite a été modernisé. La face avant, quant à elle, se démarque clairement de sa petite sœur. Vous pouvez ainsi voir la double entrée d'air et une calandre bordée de chrome sur sa partie supérieure. Le logo a été redimensionné. A l'arrière, Suzuki a introduit une lunette aux dimensions plus agrandies et des feux au nouveau design. Un véhicule modernisé A l'intérieur, l'habitacle affiche un style en nette évolution mais les espaces ne peuvent accueillir que quatre personnes. La planche de bord a été, elle aussi, revisitée avec des commandes de confort et de sécurité simples et bien réparties. Sur la nouvelle Alto K10, Suzuki avait annoncé la couleur en jouant sur deux mélodies, à savoir la puissance et l'économie. Pari gagné pour le représentant de la marque japonaise puisque cette citadine s'est vendue à plus de 700 unités depuis son lancement. Economique puissante et écologique à la fois, elle est performante en termes de consommation et de rejets polluants (103 g de CO2/km). Elle possède une puissance de 68 CV et consomme 4,4l/100 km. La Suzuki Alto K10 est dotée d'un bloc en aluminium à double arbre à cames en tête et d'un système d'alimentation injection multipoints. Elle est équipée d'une chaîne de transmission métallique contrairement à d'autres véhicules du même segment. La Suzuki K10 est bien adaptée pour les passagers de taille moyenne, elle peut transporter toute une famille sans le moindre souci et dans des conditions «normales». Il va sans dire que, tout au long des journées d'essais, nous n'avons trouvé aucune difficulté pour parquer ce véhicule. Son moteur économique à souhait vous permet une conduite sereine, facile et agréable à la fois. La nouvelle K10 est disponible avec la climatisation en série dès l'entrée de gamme et une multitude d'autres éléments de confort comme les vitres électriques, le verrouillage centralisé des portières et coffre, la radio CD et les vitres teintées. Elle est disponible en deux niveaux de finition, STD et DLX, aux prix de 690 000 DA pour la première version et 735 000 DA (hors taxes sur véhicules neufs) pour la seconde.
