Un ambitieux programme de modernisation et de rénovation du réseau ferroviaire de la région ouest sera lancé par la société nationale du chemin de fer (SNTF). Ces actions sont inscrites dans le cadre du plan quinquennal 2005-2009 pour une enveloppe financière de 500 milliards de dinars. Pour l'Ouest, qui a enregistré en 2005 3,1 millions de voyageurs et 1,4 millions de tonnes de marchandise, les actions à mener porteront sur la création d'une nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) allant de Oued Tlelat à la frontière algéro-marocaine. La ligne à double voie électrifiée, va emprunter le tracé actuel de la ligne ferroviaire Oued Tletat - Sidi Bel Abbès et Tlemcen, mais en raison de son relief accidenté, cette ligne à traction électrique nécessite la construction d'importants ouvrages qui seront livrés en 2009. L'autre action programmée concerne le doublement de la voie Oran - Alger sur un trajet de plus de 500 km qui, dans une première étape, touchera le dédoublement du tronçon Mohammedia- Oued Sly (113 km). Ce programme inclut la rénovation de la ligne actuelle en attendant son dédoublement, les installations de signalisation et de télécommunication, les équipements de servitude et d'accueil. Cette opération est programmée en prévision du doublement de la voie Oran-Alger. L'ère de l'électrification Ce projet est inclus dans un vaste programme d'électrification qui, d'ici l'horizon 2010, touchera près de 2 000 km de la rocade ferroviaire Nord et les réseaux de banlieue qui enregistrent des trafics importants pour le transport des voyageurs, notamment des étudiants et travailleurs. Le seul réseau de l'Ouest, selon les statistiques de 2005, sur un trafic global de 3,1 millions de passagers, il a été transporté près de 1,3 millions de voyageurs pour le réseau de la banlieue. Les LGV, qui seront opérationnelles d'ici 2010, vont permettre au transport ferroviaire d'opérer un bond qualitatif et quantitatif qui se traduira par des temps de parcours hautement compétitifs. On pourra rallier Oran à Alger en 2h40 au lieu de 4h30 et Oran- Chlef en 1h10 mn. D'autres actions sont programmées, notamment pour les voies Mohammadia-Bechar (600 Km) pour la rocade Sud, Relizane-Tiaret-Tissemssilt (200 km) pour les hauts plateaux et Sidi Bel Abbès - Mecheria (140 km) pour le développement de la zone steppique. Cette ligne servira de jonction avec celle reliant Bechar pour le sud- ouest, qui sera opérationnelle en 2008. Elle aura pour objectif, le transport de 700 000 tonnes de marchandises notamment des hydrocarbures et 600 000 voyageurs. Sur ce tronçon, les travaux de rénovation et d'entretien, notamment sur l'axe Mohammedia-Bouhanifia, sont devenus une urgence en raison de la vétusté du réseau datant de l'ère coloniale et de son relief très accidenté qui a d'ailleurs provoqué plusieurs déraillements de trains de marchandises durant les trois derniers mois. Ces déraillements auraient pu causer une catastrophe écologique dans la région en raison de la présence du barrage du Fergoug qui risque d'être contaminé par des hydrocarbures et autres produits transportés par les trains. Enfin, pour l'entrée en service du train reliant Es Sènia à Arzew (37 km), l'on saura qu'il est finalement en voie d'achèvement et sa mise en service est programmée pour cette année.
