La Subaru Impreza semble tout droit échapper d'un rallye du Championnat du monde pour être exposée au salon d'Alger dans le stand de Subaru. L'Impreza est très efficace, mais aussi très facile à vivre. Avec sa transmission intégrale, elle offre un équilibre remarquable. Tout le monde peut faire un petit dérapage et se faire plaisir dans les circuits sauf qu'à Alger, il faut trouver ce circuit. La nouvelle Impreza affirme son regard avec des phares plus effilés et une nouvelle calandre. La version STi, déclinaison civilisée de la voiture qui court en championnat du monde des rallyes, reprend les éléments esthétiques habituellement réservés à la compétition. Grosse prise d'air sur le capot pour refroidir l'échangeur du turbo, petit déflecteur sur le bouclier avant, bas de caisse sportif, jantes dorées de 17'', sans oublier l'imposant aileron arrière, assorti d'un petit déflecteur sur le toit. Cataloguer l'Impreza STi sur son look serait quelque peu réducteur. Certes, elle en jette un maximum, mais elle est surtout efficace. Ses quatre roues motrices et son différentiel assurent une tenue de route à la fois efficace et sécurisante. Devoir se passer d'antidérapage ESP et d'antipatinage n'est pas un souci. Une adhérence remarquable, que l'on retrouve dans des conditions moins extrêmes. Sur route asphaltée, le grip est tout simplement impressionnant, ce qui permet, notamment sur circuit, d'atteindre des vitesses de passage en courbe hallucinantes. Le tout avec une facilité déconcertante. La direction, précise, directe, commande un train avant qui obéit au doigt et à l'œil, alors que l'arrière offre une agilité plaisante, sans être excessive. De quoi exploiter idéalement les chevaux du nouveau moteur. Cette mécanique s'apprécie dans les tours. A l'approche de la zone rouge, un petit « bip » vous indique qu'il est temps de changer de rapport. Il est même possible de régler ce petit avertisseur sonore au plus près du rupteur, à partir d'une petite molette située sur les compteurs. Le moteur est remarquablement secondé par une boîte de vitesses à 6 rapports, qui contribue pour beaucoup à l'agrément de conduite. Il serait dommage de s'en priver, puisque Subaru a même prévu les fixations Isofix à l'arrière. Il faudra revoir à la baisse vos exigences, car elle offre tout. Comme sur toutes les voitures sportives, les suspensions sont fermes, mais sans excès. L'Impreza joue la sobriété à l'intérieur. Les sièges baquet rappellent la vocation sportive de l'engin, mais le maintien et le confort d'assise sont très agréables et compensent la fermeté des suspensions. La nouvelle Impreza STi ne fait pas dans la discrétion, mais elle réalise des performances époustouflantes et offre une tenue de route exemplaire. Pour les amateurs de conduite sportive, c'est un vrai plaisir...
