Le distributeur n° 1 de Tata-Daewoo à l'étranger, Elsecom véhicule industriel, a présenté, à l'occasion de la 6e édition du Salon des véhicules industriel et utilitaire la nouvelle cabine Novus SE qui devait équiper, dès la production de septembre, la totalité de sa gamme. Et c'est en présence du PDG du groupe Elsecom, Abderrahmane Achaïbou, du DG de la marque en Algérie, mais aussi et surtout de plusieurs invités de marque, venus d'Inde, que cette cérémonie s'est déroulée. SE ou «Special Edition», venant remplacer l'ancienne cabine avec l'apport de quelques modifications tels que le pare-soleil en casquette, les feux antibrouillards, les feux de position en hauteur, un intérieur qui voit disparaître la moquette difficile à nettoyer pour laisser place à du linoleum ou une radio CD MP3 en lieu du simple radio-cassette. Deux modèles du Novus SE 4x2 sont exposés sur le stand Elsecom-Daewoo, un malaxeur et un camion benne, au milieu du reste de la gamme. Dans son intervention, le DG de la marque a indiqué que cette nouvelle cabine relookée et au design futuriste est venue compléter la gamme déjà existence et qui ne cesse d'intéresser une clientèle nombreuse et diversifiée. Elsecom véhicule industriel occupe, selon l'orateur, la première place dans la gamme des porteurs avec pas moins de 72% de part de marché, alors que pour la gamme des tracteurs, Elsecom VI, occupe la troisième place du marché avec 13% de part de marché. De 2002 à 2012, ce sont pas moins de 5292 véhicules de la marque sud-coréenne qui ont été écoulés, alors que depuis le début de cette année, 684 véhicules ont été vendus. Elsecom VI table sur un chiffre de 900 ventes pour cette année 2012. Prenant la parole, le directeur de la division commerciale internationale chez le constructeur Tata Daewoo dira que le marché algérien est très important pour son entreprise. «Nous avons décidé d'être à l'écoute de nos clients et d'accompagner Elsecom en matière de marketing et de formation», précisera-t-il. Et d'ajouter : «Le camion chez Tata-Daewoo est un investissement important.» Au jeu des questions-réponses, le PDG du groupe a tenu à préciser qu'Elsecom véhicule industriel, contrairement à d'autres concessionnaires, n'est pas en mesure d'accorder du crédit à l'ensemble de sa clientèle : «Ce n'est pas notre métier de faire du crédit fournisseur. Ce sont les banques qui doivent le faire et les pouvoirs publics sont appelés à relancer cette formule qui existe dans tous les pays du monde.» Elsecom VI peut faire des exceptions et accorder des crédits aux entreprises qui possèdent des flottes. Concernant le réseau des agents agréés, le DG de la marque dira qu'il faut davantage de temps pour moderniser ce réseau et former toute l'équipe. Un réseau qui est passé de 6 à 12 agents agréés en quelques années seulement. A une autre question sur lé sécurité routière et les accidents de la route liant des véhicules poids lourds, le PDG du groupe dira que la législation doit être plus exigeante en termes de sécurité : «Ce n'est pas normal de voir des camions et des bus qui ne sont pas équipés du système ABS rouler sur nos routes, comme il est inconcevable que des entreprises publiques lancent un avis d'appel d'offres pour l'acquisition de 500 bus, sans préciser que les véhicules doivent comporter l'ABS.» En fin, le PDG du groupe est revenu sur la loi de fiances de 2009 qui exige l'ouverture d'une ligne de crédit pour tout importation. «Cette loi est en train d'enrichir les banques étrangères et les constructeurs d'automobile en ce qui concerne notre secteur d'activité.» Elsecom distribue les camions Tata-Daewoo depuis 2002. Il dispose d'un stock de pièces détachées d'une valeur de 500 millions de dinars. Elsecom véhicule industriel annonce la prochaine commercialisation d'un camion 8x4, venant ainsi étoffer une gamme qui a déjà trouvé plus de 5200 acquéreurs en dix ans d'existence.
