Jalonnée par 8 gares dont celles de Stidia et de Hassi Mamèche, la nouvelle ligne assurera le trafic passagers et marchandises. En visite à Mostaganem, le ministre des Transports a procédé au lancement du chantier de la voie ferrée reliant la nouvelle gare ferroviaire à la localité de Hassi Mefsoukh, à la lisière de la zone pétrochimique d'Arzew. La jonction avec la ligne reliant Oran se fera grâce à une voie longue de 55,5 km. Jalonnée par 8 gares dont celles de Stidia et de Hassi Mamèche, la nouvelle ligne assurera le trafic passagers et marchandises. Doté d'une puissante locomotive, le train serait capable d'atteindre 160 km/h, une vitesse de pointe qui ne se réalisera que si des liaisons rapides avec un arrêt unique en bout de ligne sont programmées par la SNCF. Aucun passage à niveau n'a été retenu dans le tracé projeté, ce qui n'exclut pas des passages sauvages que pourraient effectuer des agriculteurs. A moins de dresser des barrières sur tout le tracé. L'enjambement du marais de La Mactaa se fera grâce à la construction d'un pont sur une longueur de 1 360 mètres. Confié à 3 entreprises publiques algériennes, le projet a bénéficié d'une enveloppe budgétaire de 26 milliards de dinars. La durée des travaux oscille entre 44 et 48 mois, soit un rythme de construction qui se situerait entre 1,14 et 1,25 kilomètre/mois. Mis à part le franchissement du marais de La Macta qui nécessitera la construction d'un ouvrage d'art, le reste du tracé ne présente pas de contraintes particulières. Une fois livrée, la voie ferrée mettra la grande métropole oranaise à moins d'une heure de Mostaganem. Mais l'intérêt réel de cette voie de communication réside dans sa desserte de la zone industrielle d'Arzew.
