Le transport ferroviaire a été décrété non rentable à Jijel. La seule voie de transport par chemin de fer reliant Jijel au réseau national, au niveau de Ramdane Djamel, dans la wilaya de Skikda, est suspendue depuis de longues années. Mise en service au début des années 1990 avant d'être suspendue pour des raisons de sécurité, cette voie de 137 km est à l'arrêt. L'amélioration de la situation sur le plan de la sécurité n'a pas permis de relancer cette ligne en raison, argue-t-on, du manque de voyageurs, qui a eu une incidence négative sur sa rentabilité. Sept gares sont pourtant implantées le long de cet itinéraire, avec notamment une gare intermodale à Jijel et une autre de tri à Bazoul. Face à ce contexte de panne de transport de voyageurs par voie de chemin de fer, l'activité ne concerne que le transport de marchandises, que l'on estime, d'ailleurs, à 100 000 tonnes/an de céréales et à 70 000 tonnes/an de produits sidérurgiques. Le transport ferroviaire est appelé, cependant, à connaître un essor important à la faveur de la réalisation prévue d'une ligne parallèle à la pénétrante de l'autoroute Est-Ouest reliant Jijel à El Eulma (Sétif), dont l'étude est en cours. Une autre étude concernant le doublement et l'électrification de la ligne déjà existante, entre Jijel et la ville d'El Milia, est également en cours. Cette ligne est notamment destinée au transport des produits sidérurgiques entre le port de Djendjen et la zone industrielle de Bellara. L'objectif de ces réalisations est de rendre performant le secteur pour répondre aux impératifs du développement économique de la wilaya. Par ailleurs, on prévoit le lancement d'un train de banlieue entre la ville universitaire de Tassoust et Jijel pour répondre à l'autre impératif de l'amélioration des conditions de transport des étudiants. La ligne de voyageurs Jijel-Constantine n'est pas abandonnée pour autant, puisque, affirme-t-on à la wilaya, il est prévu la mise en service d'un train entre ces deux villes. Au démarrage de l'usine sidérurgique de Bellara, en 2017, le transport de marchandises est appelé à atteindre 300 000 tonnes/an. En 2019, à la faveur du lancement de la production du rond à béton dans ce complexe sidérurgique, on estime à 4 millions de tonnes/an le volume de marchandises qui transitera par cette ligne de chemin de fer.
