La Hyundai Getz, celle qui devra affronter la Toyota Yaris, la Renault Clio 2 et la Peugeot 206 sera lancée avant la fin de cette année. Elle sera dotée de deux motorisations, le 1.4 essence et le 1.5 diesel. Selon Omar Rebrab, patron de HMA, qui nous a reçus dans son bureau, pas moins de six modèles seront dévoilés au courant des trois prochains mois. Il s'agit, outre la Getz, de la nouvelle Atos sous la nouvelle appellation de i10 et la nouvelle Accent (i20). Ces deux modèles seront dévoilés début mars 2008, quelques jours seulement avant l'inauguration du Salon international de l'automobile d'Alger. Le TQ, un nouveau fourgon, qui devra remplacer le H1, fera son apparition en janvier 2008. L'Elantra (4 portes) sera également dans le lot et sera dévoilée pratiquement le même mois. Dans la catégorie des poids lourds, un nouveau camion d'une capacité de 1,8 tonne sera lancé également par HMA. Interrogé sur l'introduction de la berline grand luxe Azera dotée d'une motorisation diesel pour le marché algérien, Omar Rebrab déclare que les responsables de groupe Hyundai sont sceptiques quant à la qualité du mazout qui est loin d'être propre. Quant à la nouvelle formule de crédit à zéro intérêt lancée par HMA, elle concerne, selon notre interlocuteur, deux produits. Il s'agit du Tucson 4x2 facturé à 180 millions de centimes ainsi que le Trajet dont le prix avoisine les 178 millions de centimes. « L'acheteur paye un apport de 900 000 DA. Il remboursera le reste sous forme de mensualités estimées en moyenne à 14 000 DA/mois suivant un échéancier allant jusqu'à 5 années », a affirmé M. Rebrab. Deux institutions accorderont des crédits à HMA qui prendra en charge elle-même les intérêts. Abordant le volet relatif au décret exécutif régissant l'activité des concessionnaires, M. Rebrab estime que ce texte a le mérite de clarifier beaucoup de choses et de mettre tous les concessionnaires sur un pied d'égalité. « Il était temps que l'Etat mette en place des règles pour l'importation des véhicules. Car n'est pas importateur qui veut. » Notre interlocuteur cite l'exemple de cet importateur qui a introduit des pick-up de Chine sur lesquels il a inscrit son propre nom. Le patron de HMA déplore toutefois le manque de communication de la part des pouvoirs publics qui, hormis une fois seulement, n'ont pas jugé utile d'associer les concessionnaires dans les différents problèmes liés à la profession. « Notre activité dépend de 7 ministères. Or, seul le département du commerce nous a réunis une seule fois jusque-là », déplore-t-il. Omar Rebrab s'indigne également contre l'obligation de l'étiquetage en langue arabe de la pièce de rechange d'origines introduite en Algérie. « Cela va se répercuter sur le consommateur qui devra payer plus, débourser encore plus d'argent puisque la maison mère va sous-traiter ce marché. » Interrogé sur une probable levée de l'interdiction concernant l'importation des véhicules de moins de trois ans sur le marché national, Omar Rebrab affirme que si cela devait se confirmer, ce serait une véritable catastrophe. « Ces véhicules constituent un véritable danger ambulant. C'est à cause d'eux que le nombre de morts a augmenté sur nos routes. Ce sont des véhicules qui sont maquillés en Europe avant d'être introduits sur le marché national avec de faux papiers. La complicité est grande et le lobby européen qui se trouve derrière est puissant. » Le vice-président de Hyundai ajoute que la parole du président de la République serait mise en doute, lui qui a ordonné l'interdiction de l'importation de ces véhicules. HMA a réalisé jusqu'au mois d'octobre, un volume de vente de 24 000 unités. Il compte atteindre les 30 000 d'ici à la fin de l'année. Abordant le marché national, le P-DG affirme que le volume des ventes atteindra les 200 000 véhicules en nette progression par rapport à 2006 avec un volume de 160 000 ventes.
