Dire qu'un certains désordre et une certaine confusion règnent continuellement au niveau des différentes stations d'autobus relevant du réseau du transport urbain, cela pourrait aller de soi, mais lorsqu'il se trouve que ces dernières ne répondent que très peu aux critères d'adaptabilité qu'exige la situation à laquelle elles sont destinées, cela dénote tout bonnement de l'énorme déficit chronique en matière d'installations et d'équipements auquel semble confronté le service en charge du secteur, en l'absence d'un véritable plan de régie de transport urbain. Le transport en commun, tout particulièrement, a connu ces dernières années une véritable expansion de son réseau et les différentes stations y afférentes, qui sont autant de points de ralliement pour les citoyens effectuant des déplacements, ne sont en réalité que des lieux ‘‘sommaires'' ou de simples repères pour les usagers : ni abribus, ni panneaux indicateurs, ni à proprement parler d'aires de stationnement , ce qui a fait dire à des citoyens que les semblants de ‘‘stations'' sont, à peu de chose près, à l'image des moyens de transport utilisés qui n'offrent ni commodités ni prestations de services aux usagers. L'exemple de la station de la cité Amrous est un cas illustratif : un terrain vague servant de dépotoir aux riverains fait office de point d'arrêt pour le service de microbus assurant la desserte des localités de Hammam Rabbi, Sidi Aïssa, Sidi Amar et Sidi Boubkeur.
