La division Afrique et Moyen-Orient du géant mondial de l'utilitaire et du poids lourd, Iveco, a convié, du 2 au 4 juin 2008, la presse internationale au lancement du nouvel Iveco Trakker H. Représentés en Algérie par le groupe Ival ( Iveco, Fiat, Mazda), les véhicules poids lourds de la marque transalpine, dépendant du groupe Fiat, sont classés parmi les meilleurs au niveau mondial. Dernière évolution de la gamme de chantier Iveco, le nouveau Trakker H a été conçu à partir des exigences du client. Il perpétue la longue tradition de la gamme de véhicules de chantier BTP Iveco, développée pour répondre aux attentes d'une clientèle très spécialisée. Le nouveau Trakker H conjugue la robustesse légendaire de ces véhicules avec un confort et une qualité de la vie à bord tout à fait comparables à ceux d'un poids lourd routier, en termes aussi bien d'émissions sonores que de finitions dans la cabine. Au volant du nouveau Trakker H, on remarque le lien étroit qui unit le nouveau Trakker H au nouveau Stralis par l'adoption de cabines Active Day (AD) et Active Time (AT). La nouvelle calandre de grandes dimensions, qui reprend le « family feeling » de la gamme Stralis, facilite toute personnalisation graphique. Le pare-chocs en acier, réalisé en trois éléments, est l'une des solutions adoptées par la nouvelle gamme Trakker H, en vue de réduire les coûts d'exploitation. Il est peint dans une nuance plus foncée de gris, pour s'harmoniser avec les éléments en plastique uni. Le nouveau Trakker H a été conçu pour répondre aux exigences de toutes les missions extrêmes tout-terrain sur roues, de 18 à 72 tonnes. La nouvelle cabine a été pensée pour améliorer le confort et la qualité de la vie à bord, facteurs dont l'importance est unanimement reconnue pour la productivité et la sécurité. Les porteurs Trakker sont disponibles en configuration 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 et 8x8, avec des puissances comprises entre 380 et 440 ch, alors que les tracteurs Trakker sont configurés en versions 4x2, 4x4, 6x4 et 6x6, avec des puissances comprises entre 380 et 440 ch. Les commandes du frein moteur à décompression, du ralentisseur hydraulique, de l'autoradio et du Cruise Control ont été optimisées sur le plan ergonomique, ce qui permet de les actionner sans lâcher le volant. Autre innovation du Trakker H : le volant intègre le sélecteur de rapports EuroTronic 2, boîte de vitesses totalement automatisée qui permet au conducteur de se concentrer entièrement sur la route et la charge. Même en modalité manuelle, les leviers incorporés dans la colonne de direction garantissent des changements de rapports en toute sécurité. Le Trakker H bénéficie de puissances allant de 380 à 440 ch. Toutes les versions sont pourvues de frein moteur à décompression Cursor. Le Cursor 13, de 380 et 420 ch, quant à lui, adopte le nouveau frein moteur CEB (Compressed Engine Brake) à contre-pression constante. La gamme des transmissions du nouveau Trakker comprend la boîte de vitesses EuroTronic 2 à 16 rapports, avec commandes intégrées dans la colonne de direction. La boîte ZF à 16 rapports, dénommée Ecosplit, est pourvue d'un système servo-shift. Roberto Romano, directeur du marketing et des ventes pour Iveco Afrique et Moyen-Orient a indiqué que sa division vise la commercialisation de pas moins de 1000 unités pour l'exercice 2009. Notre interlocuteur indiquera que pas moins de trois nouveautés seront introduites l'année prochaine sur le marché algérien, à savoir le nouveau Trakker H, le Daily 4x4 ainsi que le Massif, en version pick up et 4x4. Ce dernier s'est avéré robuste et agréable à la conduite mixte. Il est utile de préciser que des communications ont été présentées par plusieurs ingénieurs et responsables de la division Afrique et Moyen-Orient. Par ailleurs, des essais du nouveau Trakker H ont été possibles pour les détenteurs de permis poids lourds au niveau d'une carrière. Les autres journalistes ont pu profiter de la conduite du Daily 4X4 et du Massif et accompagner un chauffeur de Trakker sur un circuit mixte. Dans la matinée, une visite guidée dans l'usine de montage Iveco Picaso de Madrid a été des plus bénéfiques. Une usine ultra moderne équipée de la dernière des technologies.
