« Ce projet de 56,30km prévu pour une vitesse de 160 km/h comprend pas moins de 100 ouvrages d'art sur plus de 55 km, la pose des rails, le terrassement et l'équipement », a détaillé Ghoul lors d'une visite d'inspection dans la wilaya de Blida. « Il n'y aura aucune rallonge financière à ce projet », a affirmé le ministre des Transports. Ghoul a inspecté, à l'occasion, les travaux de réalisation des tunnels Kentas (long de 14 km) et Ramdan (3 km), faisant partie de la nouvelle ligne ferroviaire Blida-Aïn Defla, pour laquelle une enveloppe de 70 milliards de dinars a été consentie. Le réseau ferroviaire national atteindra une longueur de 12.500 km, après l'achèvement de l'ensemble des projets d'extension engagés dans ce domaine, a indiqué le ministre des Transports, Amar Ghoul. Plusieurs chantiers ont été lancés ces dernières années à travers plusieurs régions du pays afin d'élargir ce réseau qui s'étend actuellement sur environ 4.000 km. « Le développement du réseau ferroviaire est à même d'insuffler une nouvelle dynamique à l'économie nationale », a souligné le ministre, signalant que les produits pétroliers et les matériaux de construction seront transportés, à l'avenir, à travers la voie ferrée. La délégation ministérielle a ensuite inspecté les travaux de la station multimodale, située à la cité Ramoul. D'une superficie de 60.000 m2, elle comprend une gare routière, une gare ferroviaire et une troisième destinée aux taxis. Elle comptera 75 quais, 45 pour les bus et 84 pour les taxis, selon la fiche technique. Le directeur des transports de la wilaya de Blida a indiqué que la construction de la gare routière a été confiée à Sogral. tramway de Blida : 5 ans pour la réalisation A ce propos, le ministre a ordonné de préparer le cahier des charges auquel Sogral se soumettra. Il a reconnu dans la foulée que « la gestion des gares en Algérie est catastrophique ». Au siège de la wilaya, une présentation a été faite de l'étude de faisabilité du tramway de Blida confié au groupement de bureaux d'études algéro-français Egisrail-Dar Total Solution. Avant de laisser la parole au responsable de l'Entreprise du métro d'Alger, en charge du projet, Ghoul a annoncé la « décision radicale de prise en charge du téléphérique Blida-Chréa et sa gestion dans les plus brefs délais ». Pour sa part, Zeghache, représentant d'EMA, a relevé que « l'étude compte deux aspects : économique et technique ». Pour le premier, il s'agit de la rentabilité du projet à son exploitation avec une projection sur 2022, une année après sa mise en service. Le projet comprend 3 lignes dont la première pour près de 60 millions de passagers/an, soit 200.000 passagers/jour, pour un coût de 43.900 millions de dinars hors taxes, dans un délai de 7 ans. Le ministre a exigé de réduire ce délai à 5 ans et d'inscrire la réalisation de ce projet lors de ce quinquennat (2014-2019), car la wilaya de Blida a besoin d'être décongestionnée dans les plus brefs délais. Il ajoutera que « le tramway devra transporter au minimum entre 90 et 100 millions de passagers ».
