Le tronçon Bordj El-Kiffan - Kahouat Chergui sera ouvert à la fin du mois de mars prochain alors que la fin des travaux d'extension vers Dergana est prévue pour juin. Concernant la ligne Gare routière - Bir Mourad Raïs, les appels d'offres seront lancés au premier trimestre 2014. Mais avant, les autorités s'attellent à achever les différentes lignes d'extension engagées à Alger, Oran et Constantine. Pour Alger, l'extension devrait être portée à 23 km, soit de Bordj El-Kiffan à Dergana. «La mise en service du tronçon Bordj El-Kiffan à Kahouat Chergui se fera à la fin du mois de mars 2014, alors que la fin des travaux d'extension vers Dergana est prévue pour juin de la même année», précise le directeur général de la société du Métro d'Alger ce jeudi matin sur les ondes de la chaîne III. Concernant la ligne Gare routière - Bir Mourad Raïs, l'appel d'offres sera bientôt lancé pour des travaux d'environ 6 km, soit 4 autres stations qui devront être reliées à la future gare routière. Ce projet est pour l'heure «en phase d'approbation par les autorités pour lancer les appels d'offres au premier trimestre 2014», a indiqué Omar Hadbi, insistant sur la nécessité de réorganiser le réseau des transports routiers existants pour l'harmoniser au tracé du métro et du tramway. Ces deux derniers moyens de transports devraient constituer la colonne vertébrale du système de transport de masse en Algérie, insiste ce responsable. «On ne peut pas laisser des lignes de bus parallèles au tramway pour le même site. Un tramway remplace 4 bus et 300 voitures», poursuit M. Hadbi. Pour lui, il est impératif d'aller vers «la restructuration du réseau des bus», rappelant qu'à Oran, il «y a un plan de circulation qui a été adopté et qui tient compte de cette donnée». Ce même plan, qui est à l'étude pour la capital, devrait nécessairement être appliqué d'autant qu'il figure parmi les recommandations des assises du transport, soutient le même responsable. Ce plan est d'autant plus important que les autorités semblent définitivement opter pour le tramway comme premier moyen de transport dans les grandes villes. Ce choix est justifié par le fait que «le tramway s'insère bien dans l'environnement et apporte une réponse aux besoins du transport collectif des grandes villes. Et puis il est très accessible notamment aux handicapés». Pour ce qui est du métro d'Alger, le directeur général de cette structure annonce que les extensions, en cours de travaux, devraient être opérationnelles d'ici 2017, voire même à la fin de 2015 pour le tronçon Hey El Badr El Harrach. «Nous sommes en phase de montage des équipements et la fin des travaux est prévue pour décembre 2014. La ligne pourrait donc être mise en service début 2015», affirme le premier responsable du métro. Une chose est sûre : à l'horizon 2017, le métro d'Alger comptera 18 km de lignes en exploitation. Il s'agit des lignes place des Martyrs, Hay El-Badr, Ain Naadja, Baraki et El-Harrach aéroport. A terme, soit en 2025 le réseau du métro comptera 54 km. Les études d'avant projets détaillés de ces 54 km «sont budgétisées».
