«Nous comptons mettre en service le métro durant le premier semestre de l?année 2008. Mais nous connaîtrons exactement la date à partir de juillet 2005. C?est-à-dire lorsqu?on aura choisi les fournisseurs d?équipements. Autrement dit, ceux qui vont réaliser le système intégral du métro.» L?information a été donnée par M. Maghlaoui, ministre des Transports, hier, lors d?une visite de travail et d?inspection du chantier du métro d?Alger. En effet, le délai donné aux équipementiers pour retirer les cahiers des charges, a pris fin le 19 décembre. «Donc, nous avons un délai de trois mois pour exploiter les offres et choisir l?entreprise ou le groupement d?entreprises qui mettra en place les équipements (rails, signalisation, climatisation, électricité, eau?) afin de réaliser l?ouvrage dans le délai escompté», a ajouté M. Maghlaoui. S?agissant de la phase infrastructures, en cours de réalisation, M. Maghlaoui se dit satisfait de l?état d?avancement des deux stations auxquelles il a rendu visite, à savoir celles du Hamma et de Khelifa- Boukhalfa. Concernant la station du Hamma, dont la réalisation a été confiée à une entreprise algéro-allemande, les travaux seront terminés en décembre 2005. «A cette date, on va pouvoir commencer à mettre les rails du métro. C?est à partir de cette station que les rails seront posés», a précisé le ministre des Transports. Néanmoins, si la station du Hamma connaît un avancement du chantier grâce au partenaire allemand qui a donné un nouveau souffle à l?ouvrage, ce n?est pas le cas pour celle de Khelifa-Boukhalfa où les travaux se font à petits pas. Les ouvriers arrivent au déroctage de deux mètres par jour. Le ministre justifie ce retard par la topographie du site qualifiée de «difficile» ainsi que le séisme qui a frappé les wilayas de Boumerdès et d?Alger le 21 mai 2003. «Nous avons dû cesser de travailler avec de la dynamite, car cela causait des secousses que les riverains prenaient pour des secousses telluriques.» Ainsi, la nature du sol est très difficile. «C?est de la roche extrêmement dure qui nous oblige à aller lentement dans le terrassement pour préserver l?habitat avoisinant», a déclaré M. Bazouti, P-DG de Genisider, l?entreprise chargée de la réalisation de la phase infrastructures (tunnel et station) de Khelifa-Boukhalfa sous l?assistance technique de la société italienne Pizzarotti qui a apporté son savoir-faire dans le domaine de la réalisation des métros. Enfin, il convient de souligner que le coût global du métro, reliant la Grande-Poste à Haï El-Badr, sur une distance de 9,5 km, est estimé entre 70 et 80 milliards de dinars, dont 27 milliards pour les tunnels et les stations.
