Après cinq années de bons et loyaux services, la troisième génération de Volkswagen Polo tire sa révérence pour laisser place à une Polo restylée adoptant la nouvelle identité visuelle de la marque. Au début de cette semaine, Sovac, le représentant exclusif de VW, a organisé des essais pour permettre aux journalistes de la presse nationale de découvrir cette nouvelle version de Polo. A première vue, elle peut facilement être confondue avec la Golf V puisqu?elle adopte les mêmes nervures sur le capot, le même design du bouclier et la même calandre. Ses feux étirés sur les côtés, nous rappellent aussi la célèbre berline du segment supérieur tout en faisant un clin d??il à la Passat. A l?arrière, ce sont aussi les feux qui évoluent en adoptant un nouveau design et surtout la lunette qui adopte une base en V. Ayant gardé les mêmes dimensions, cette Polo revendique une grande qualité de fabrication et de finition quasiment irréprochable. A l?intérieur, elle adopte un volant quatre branches à tous les niveaux de finition. La planche de bord, de couleur sombre, dispose de bons ajustements à l?image de la réputation de la marque. Sur le plan équipement, cette nouvelle version de Polo se pare de doubles airbags frontaux, de la direction assistée électro-hydraulique, du verrouillage centralisé, des vitres avant et rétroviseurs électriques, de climatisation dite climatique et du volant réglable en hauteur et en profondeur. En revanche, nous déplorons l?absence de l?ABS et de la radio-cassette. Côté motorisation, la version mise à notre disposition était le rustique diesel 1.9SDI. Ce moteur de technologie ancienne (atmosphérique) ne convient pas aux standards que revendique le modèle. Ce quatre cylindres de 1 896 cc développe une puissance de 64 ch, il est couplé à une boîte de vitesses manuelle de cinq rapports. Ce groupe moteur/boîte atteint une vitesse maximale de 160 km/h, il lui faut 17 secondes pour atteindre les 100 km/h départ arrêté. Côté consommation, il se montre peu gourmand puisqu?il ne consomme que moins de 4 litres aux 100 km sur route. En cycle mixte, elle n?atteint que les 4,7 litres aux 100 km. Au cours de cet essai effectué sur la côte Ouest algéroise, cette Polo, fidèle à elle-même, a largement étalé ses qualités de routière. Son niveau de confort élevé et son habitabilité font aussi partie de ses atouts. Son comportement routier, sûr et rassurant, lui permet d?être apprécié à l?occasion de long trajet. Seul bémol constaté sur route sinueuse : des suspensions un peu justes pour prétendre à une conduite sportive. Commercialisée à plus de 1,1million de dinars, la Polo se révèle l?un des modèles les plus chers de sa catégorie, ce qui explique la modestie des volumes qu?il réalise.
