Diamal, représentant exclusif de Suzuki, s?apprête à mettre sur le marché la nouvelle Swift. Cette compacte, dévoilée au dernier Mondial de l?automobile de Paris, viendra enrichir l?offre de cette marque japonaise que le succès de l?Ignis et du Grand Vitara a permis de découvrir et d?apprécier. Selon son prix de commercialisation, elle sera, peut-être, la compacte qui bouleversera la hiérarchie. La nouvelle Suzuki Swift est innovante par son architecture en un volume et demi, contrairement à la forme mono-volume couramment adoptée par l?industrie automobile dans la catégorie des voitures très compactes. La nouvelle Swift arbore une ligne qui, indubitablement, évoque à la fois le dynamisme et la robustesse. La face avant intègre des projecteurs sous glace lisse et une large entrée d?air qui, non seulement diminue la portance à l?avant, mais donne à l?ensemble frontal un aspect dynamique et élégant. Ensuite, la voiture évoque la stabilité grâce à sa belle posture générée par les roues de grand diamètre placées aux quatre coins de la carrosserie et par une ligne de caisse bien marquée, courant des projecteurs frontaux jusqu?à la poupe. Ces éléments, auxquels il est possible d?ajouter ? selon les versions ? des jantes en alliage léger à cinq branches, offrent, à la nouvelle Swift, un aspect stable, rassurant tout en évoquant des performances énergiques et une conduite des plus agréables. A l?intérieur de la nouvelle Swift, le conducteur dispose d?un environnement offrant à la fois style, sportivité et plaisir de conduite. L?aspect enveloppant des surfaces vitrées est également restitué dans l?habitacle, créant non seulement un look raffiné, mais générant aussi un sentiment de confiance, la sensation de «faire corps» avec la voiture. L?instrumentation, aisée à consulter et agréable à regarder, comprend un combiné à trois cadrans dont un compte-tours avec le «0», à l?instar des motos de compétition, positionné à six heures, là où l??il tombe tout naturellement. Côté dynamique, la nouvelle Swift est proposée avec trois moteurs profondément remaniés (deux moteurs à essence, les M13A et M15A, respectivement de 1,3 et 1,5 l, et un diesel, le DDiS de 1,3 l) et trois transmissions (une boîte manuelle à cinq vitesses, une boîte robotisée à cinq vitesses et une boîte automatique à quatre rapports). Le fait de créer cette nouvelle carrosserie à partir d?une feuille blanche a permis à l?équipe de concepteurs de réaliser une structure étonnamment résistante aux chocs, où l?acier à haute limite d?élasticité et un travail approfondi sur les corps creux assurent à la fois légèreté et solidité. Dans l?habitacle, les passagers sont plus efficacement protégés grâce à la colonne de direction déformable, aux pédales de frein et d?embrayage spécialement conçues pour limiter les blessures aux jambes, aux prétentionneurs de ceintures de sécurité accompagnés de limiteurs de force, aux garnitures à absorption d?énergie, aux airbags frontaux ainsi qu?aux airbags latéraux et rideaux disponibles. Afin d?éviter, autant que faire se peut, le recours aux dispositifs de sécurité passive de la nouvelle Swift, celle-ci offre bien évidemment une sécurité active de premier ordre comprenant, entre autres, un ABS (système antiblocage des freins), un répartiteur électronique de la force de freinage et une assistance au freinage d?urgence.
