80 665 véhicules neufs ont été commercialisés au cours de ces sept premiers mois de l?année 2005, selon les chiffres que nous avons pu récolter auprès des différents concessionnaires. Ce volume global du marché, toutes marques confondues, confirme que la tendance est à la hausse et que la croissance est loin de s?essouffler. Pourtant, il serait judicieux de noter que plusieurs acteurs du marché persistent à ne pas communiquer leurs résultats à l?image de Honda, Volvo, Chery, Subaru, BMW, Mercedes, Harbin et Skoda. Ce qui veut dire que le volume annoncé ne reflète pas la réalité du marché, qui est bien plus important. Ce dernier a connu de sérieux chamboulements en haut de son classement avec une première surprise qui consiste en la chute des marques françaises Peugeot et Renault aux troisième et quatrième places, au bénéfice de Toyota et Hyundai, respectivement premier et second. Ce sont donc ces deux marques asiatiques qui se disputeront la place de leader du marché 2005. En effet, Toyota occupe la première place avec un total de 16 070 ventes, dépassant Hyundai (16 040) de 30 unités. L?écart entre ces deux marques et les Françaises est déjà important, puisque Peugeot suit à la troisième place en totalisant 10 696 ventes, soit 5 344 de moins que Hyundai. Renault, pour sa part, enregistre un déficit de 5 712 ventes par rapport à la Coréenne. Néanmoins, la marque au losange peut se consoler du lancement réussi de Dacia et du modèle Logan, ce qui atténue quelque peu la déception née de son recul à la quatrième place. Mais revenons à Hyundai qui a pu coller aux basques de la Japonaise qui la devançait au mois de juin de plus de 500 unités, à la faveur de la disponibilité de toute la gamme de véhicules et surtout d?une tarification très adaptée au marché, ce qui lui a permis de réaliser de très bons scores ces derniers mois et de combler son retard sur la japonaise au cours du mois de juillet. Deux de ses modèles, Atos et Accent, réalisent les performances les plus importantes de la marque grâce particulièrement à leur positionnement prix. En outre, chaque modèle est proposé au moins en trois niveaux de finition, ce qui laisse au client la possibilité d?adapter son choix à ses possibilités financières. Aujourd?hui, l?écart entre Toyota et Hyundai est de 30 véhicules, autrement dit quasiment nul. Toyota parviendra-t-elle à se maintenir à la première place ? C?est ce que nous verrons d?ici à quelques semaines. En attendant, la marque japonaise, qui domine un seul segment, celui des pick-up, va certainement tout faire pour se redéployer dans les autres catégories car les résultats de Hilux, aussi importants qu?ils puissent être, ne suffiront pas à contrer Hyundai. Au vu de ces quelques éléments, il apparaît que c?est Hyundai qui dispose de plus d?atouts pour s?imposer au final sur la plus haute marche du podium, à moins que Toyota ne cartonne au cours des prochains mois. En cinquième position, et c?est la deuxième grande surprise de cette année, nous retrouvons l?Américaine Chevrolet avec un volume de 7 487 ventes. Cette marque se permet, dans un premier temps, de détrôner Citroën, Volkswagen et Kia et d?inquiéter Renault, maintenant. Les mois et années à venir verront certainement cette marque grimper encore plus dans la hiérarchie pour se mêler aux meilleures.
