Objectif n La réalisation des Lignes à grande vitesse (LGV) va révolutionner le transport ferroviaire en Algérie et permettre de hausser le maillage national au niveau des standards mondiaux. Inscrit dans le cadre du Programme complémentaire de soutien à la croissance (Pcsc), le projet des LGV, dont la réalisation doit être entamée dans un avenir proche, permettra de faire face à la concurrence qui prévaut sur le secteur des transports et rendre le réseau ferroviaire plus compétitif. Ces LGV seront fonctionnelles avec des trains roulant à 220 km/h, nous a affirmé A. Leulmi, directeur des infrastructures à la SNTF. «Nous avons projeté de construire 6 LGV d?ici à 2009», a-t-il affirmé. La plus importante de ces lignes, a-t-il expliqué, est celle devant relier Bordj Bou-Arréridj à Khemis Miliana ; longue de 320 km, elle épousera un parcours plus ou moins parallèle à l?autoroute Est-Ouest. La seconde ligne s?étirera sur 220 km, de Oued Tlélat jusqu?à la frontière algéro-marocaine en desservant les grandes villes de Tlemcen et Sidi Bel Abbes. La troisième ligne reliera Oued Sly à Yellel sur 100 km. M. Leulmi a, en outre, précisé que trois autres lignes à voie unique verront le jour dans le sens Nord-Sud. Il s?agit de pénétrantes destinées à relier la rocade des Hauts-Plateaux à celles du Nord et à désenclaver de vastes parties du territoire restées, jusque-là, non desservie par le chemin de fer. La première de ces lignes, d?une longueur de 160 km, reliera Touggourt à Hassi Messaoud en desservant la ville délocalisée ; la seconde ira de Bou Medfaâ à Djelfa en passant par la ville nouvelle de Boughezoul et Aïn Oussera, s?étirant sur 260 km. La troisième, enfin, de 180 km, remplacera l?ancienne ligne à voie étroite entre Relizane, sur la rocade Nord, et Tiaret, sur celle des Hauts-Plateaux tout en desservant, pour la première fois, la ville de Tissemsilt. Sur l?ensemble du programme LGV, soit 1 220 km, notre source nous a informé que trois lignes ont déjà fait l?objet d?appels d?offres relatifs à la conception et à la réalisation. Il s?agit des lignes BBA-Khemis-Miliana, Bou Medfaâ-Djelfa et Touggourt-Hassi Messaoud. Répondant à cet appel, six sociétés étrangères, organisées en groupement, ont manifesté leur intérêt. Il s?agit d?un groupements français conduit par Vinci et Bouygues, d?un groupement italien conduit par Astaldi et Pizzarotti, du groupe espagnol conduit par OHL et enfin de la société américaine Bechtel. Les phases étude et réalisation incomberont donc au futur détenteur du marché qui aura respecté les conditions portées sur les cahiers de charges qui obligent les soumissionnaires à respecter les délais de réalisation et assurer la maintenance durant une période de 10 ans. Quant aux autres lignes, notre interlocuteur conclura en affirmant qu?«une fois les études achevées, nous lancerons les appels d?offre. Mais normalement ce serait pour le deuxième trimestre de l?année en cours».
