L'ancien champion de Formule 1, Michael Schumacher, a cru qu'il allait mourir dans un accident survenu sur le circuit de Silverstone en 1999. Le septuple champion du monde, qui a pris sa retraite à la fin de la saison 2006, avait accidenté sa Ferrari pendant le Grand Prix de Grande-Bretagne. «J'ai soudain senti que mon coeur ralentissait avant de complètement s'arrêter. La lumière s'est éteinte», a déclaré Schumacher dans un entretien diffusé mardi soir par la chaîne de télévision allemande ZDF en décrivant l'accident au cours duquel il s'était cassé la jambe. «Puis, je me suis dit : ‘'Ah, ce doit être ce qu'on ressent quand on quitte cette terre''. Je sais seulement que mon cœur a cessé de battre, c'est du moins ce que j'ai ressenti» Ferrari s'est opposé à BMW sur le KERS l Ferrari était totalement opposé à l'introduction en 2009 du système KERS de récupération de l'énergie du freinage. Pour l'équipe italienne, ce système très cher et très complexe est totalement superflu en ces temps difficiles pour l'économie mondiale et pour la F1 en particulier. En accord avec les autres équipes, la Scuderia Ferrari a donc tenté de faire barrage à l'introduction du KERS dès la saison 2009, mais d'après elle, BMW s'y est opposée. Pour qu'une mesure puisse être adoptée, il faut qu'il y ait une unanimité au sein de la FOTA, l'association des équipes de F1, et sans la voix de BMW, c'était peine perdue... «Les résolutions doivent être prises à l'unanimité, mais parfois il faut faire des compromis. Tout le monde a accepté cette mesure, sauf BMW. L'avenir de la F1 ne sera rose que si nous travaillons tous ensemble, dans le cas contraire, il sera noir comme aujourd'hui», déclare Stefano Domenicali, le directeur de l'équipe Ferrari.
