Synthèse de Badiaa Amarni Un avis d'appel d'offres national et international restreint a été lancé, hier, par la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF). Il porte sur le choix d'un partenaire qui sera chargé de la gestion et de l'exploitation des services ferroviaires de transport de voyageurs dans la banlieue algéroise. L'entreprise en question a initié cet appel en sa qualité de concessionnaire général du réseau ferré national et de la société mère de la Société de transport ferroviaire de la banlieue d'Alger (SNTFBA). Cette dernière a été créée récemment pour se charger des transports urbains et suburbains de voyageurs. En somme, cette filiale SNTFBA a pour mission d'exploiter le réseau nouvellement électrifié de transport des voyageurs dans le périmètre de la banlieue algéroise dont les services sont actuellement assurés par la SNTF. Il faut savoir que le partenaire auquel sera confié ce marché aura à participer avec la SNTF «au parachèvement de la mise en place de l'organisation de la filiale et accompagnera celle-ci dans le cadre d'un contrat de gestion et d'exploitation pour une durée de 66 mois, soit cinq ans et demi». L'objectif assigné à cette démarche, c'est l'amélioration de l'efficacité, de la productivité, et de la qualité du service public fournies par le transport ferroviaire des voyageurs dans la banlieue de la capitale, ainsi que la réduction des coûts. A retenir que les soumissionnaires éligibles pour cet appel d'offre sont les opérateurs de transport public de voyageurs, spécialisés dans les grandes agglomérations et leur environnement immédiat qui ont à leur actif au moins deux contrats de délégation de gestion et d'exploitation de services similaires, dont au moins un service de transport de voyageurs par mode ferroviaire. Pour le moment, le réseau électrifié de la banlieue algéroise situé dans le périmètre de l'exploitation de la nouvelle société comprend les tronçons Alger-El Harrach de 10 km sur 3 voies, El Harrach-El Affroun d'une longueur de 58 km sur 2 voies, El Harrach-Thenia avec 43 km à 2 voies, et Oued Smar-Gué de Constantine sur 8 km à 2 voies. Faut-il rappeler que le projet de modernisation du réseau ferroviaire de la capitale, qui se fixe pour échéance 2013, mobilise une enveloppe financière de l'ordre de 14 milliards de dinars. Il porte non seulement sur des travaux d'électrification de la ligne et l'adaptation des systèmes de signalisation et de télécommunication mais aussi sur des extensions vers de nouvelles dessertes comme Tizi Ouzou et Oued Aïssi pour la ligne Alger-Thenia, et Birtouta vers Staouéli pour celle reliant Alger à El Affroun.
