2014 sera une année noire pour l'aviation civile. Un autre crash d'avion est survenu hier matin dans le ciel de Tamanrasset. Un avion de type Antonov-12, immatriculé en Ukraine appartenant à la Compagnie aérienne Ukraine air Alliance, s'est écrasé hier matin peu après son décollage à partir de l'aérodrome de Tamanrasset, a affirmé le ministère des Transports dans un communiqué. Selon la même source, l'avion «a perdu contact avec la tour de contrôle de l'aérodrome de Tamanrasset trois minutes après son décollage à partir dudit aéroport, soit 1h44 mn GMT». L'aéronef qui transportait des équipements pétroliers, assurait un vol cargo à partir de l'aéroport Prestwick (Glasgow-UK) vers Malabo (Guinée Equatoriale), avec plusieurs escales techniques, dont les aéroports de Ghardaïa et Tamanrasset, précise le ministère. «Le message de détresse a été diffusé à la minute près par le Centre de contrôle régional d'Alger (CCR) et le service de recherche et sauvetage (SAR) a engagé aussitôt ses recherches. Une cellule de crise au niveau local a été immédiatement mise en place par le wali, tout comme une cellule de crise au niveau central a été installée par le ministre des Transports», ajoute le communiqué. «L'aéronef a été localisé à une quinzaine de kilomètres au sud de l'aérodrome. Les équipes de secours n'ont malheureusement relevé aucun survivant sur les lieux du crash», conclut le communiqué. Par ailleurs, une commission d'enquête présidée par le directeur de l'aviation civile a été désignée. Une délégation intersectorielle conduite par Amar Ghoul, ministre des Transports s'est rendue hier en début d'après-midi sur les lieux de l'accident. L'Antonov-12 est la version militaire de l'Antonov-10 et fut développé parallèlement, après une demande de la force aérienne soviétique, en un appareil de transport à turbopropulseurs en novembre 1955. L'An-12 se présente comme un quadrimoteur, équipé de turbopropulseurs Ivchenko Al-20A de 4 000 ch démarrés électriquement. Son équipage est de 6 personnes : un pilote, un copilote, un mécanicien, un opérateur radio et radar, un navigateur, et un mitrailleur de queue (si nécessaire). Il peut emporter 20 tonnes de fret. 1 248 An-12 ont été produits jusqu'en 1973, et ont été les principaux avions de transport de l'Union Soviétique jusqu'à la fin des années 1970. Des An-12 sont également utilisés par les Nations unies ou la Croix-Rouge, voire parfois loués à des opérateurs tels que la France, les Fidji, le Royaume-Uni, le Canada ou la Grèce. On le retrouve notamment de nouveau en Afghanistan. L'Urss elle-même l'employa dans des buts humanitaires, notamment aux couleurs d'Aeroflot. L'An-12 a clairement fait la preuve de sa robustesse et de sa fiabilité, et est encore en service, y compris en Russie. Il a connu également une belle carrière dans le civil, avec 179 exemplaires encore utilisés par 77 opérateurs (notamment en Afrique). Il est considéré unanimement comme l'équivalent soviétique du C-130, par sa configuration générale, sa taille et sa capacité. Ce crash s'ajoute à ceux qui sont survenus au Mali, en Ukraine, dans l'Océan pacifique et en Iran. R. I.
