Tous les acteurs engagés dans des projets de voitures autonomes observent en particulier un paramètre : le nombre de fois où le conducteur, pour l'instant toujours obligatoire à bord, a dû intervenir. A ce jeu là, c'est Alphabet (Google) qui l'emporte. Tous les acteurs engagés dans des projets de voitures autonomes observent en particulier un paramètre : le nombre de fois où le conducteur, pour l'instant toujours obligatoire à bord, a dû intervenir. A ce jeu là, c'est Alphabet (Google) qui l'emporte. Qui est le plus avancé pour proposer, demain, la conduite réellement autonome ? D'après les statistiques recueillies par le ministère des Transports californien, l'Etat américain le plus en pointe sur le sujet et où la plupart des projets de voitures autonomes sont testés en conditions réelles car la loi locale les y autorise, c'est Alphabet (Google), qui est le plus en avance en la matière. Sa filiale dédiée aux voitures autonomes, Waymo, a obtenu d'excellents résultats l'an dernier. Ce que les concepteurs de véhicules autonomes surveillent de près, c'est le nombre d'interventions humaines qui ont été nécessaires lors des trajets automobiles en mode conduite autonome. Aujourd'hui, il est toujours obligatoire d'avoir un humain à bord, capable de reprendre le volant en main à tout instant. Or, d'après les statistiques de Waymo, l'an dernier, lors des 1 million de kilomètres (635 868 miles) parcourus par ses voitures autonomes, les conducteurs n'ont été sollicités par le système embarqué que 124 fois. Soit une fois tous les 8 000 kilomètres ! En 2015, le taux d'intervention humain était d'une fois tous les 2 000 kilomètres, preuve que le logiciel embarqué, les capteurs, bref, tout ce qui fait d'une voiture une voiture autonome, ont considérablement progressé dans leur gestion des incidents ou des situations complexes, en un an. Mais c'est surtout par rapport à la concurrence que Waymo se démarque. Chez Nissan par exemple, les conducteurs ont dû intervenir en moyenne tous les... 200 kilomètres ! Mais il faut dire que Nissan n'a déclaré que 7 000 kilomètres d'essais sur route en conduite autonome, l'an dernier. On est loin du million de kilomètres parcourus par Waymo... Mais le plus mauvais score serait celui d'Uber, qui est également engagé dans un projet de voiture autonome. Serait, car Uber n'étant pas tenu pour l'instant de communiquer ses statistiques d'essais routiers au ministère des Transports californien, elles proviennent d'une autre source inconnue, citée par le quotidien anglais The Guardian. Selon cette source, les voitures autonomes d'Uber exigent pour l'instant qu'un humain prenne le volant tous les... 1,5 km. Une autre source affirme cependant qu'une voiture autonome d'Uber a parcouru près de 30 000 kilomètres sans que le conducteur n'ait eu à prendre le volant une seule fois. J.-B. G. In turbo.fr
