Louable initiative que celle que viennent de mettre en place conjointement l'Agence nationale pour la promotion et la rationalisation de l'utilisation de l'énergie et la Banque de développement local à travers la bien-nommée opération Prop-air. Louable d'abord par son caractère écologique au bénéfice d'un environnement qui étouffe de plus en plus sous l'insoutenable pression d'une pollution sans visage et plusieurs facettes et qui fait de la voiture un serviteur tout indiqué, sinon son serviteur privilégié pour ses taux d'échappements de gaz carbonique en quantités industrielles, notamment lorsque le parc automobile roulant pâtit soit d'âge avancé soit de l'utilisation du mazout, connu pour être polluant en puissance.L'initiative de l'APRUE et la BDL est également louable dans la mesure où elle met en place une démarche manifestement fiable au profit de la campagne de promotion du gaz propane liquefié -labelisé Sirghaz par les Algériens- en dotant le marché d'une formule de crédit sans intérêt à tout acquéreur potentiel d'un kit GPL. Une offre à forte valeur ajoutée d'arguments qui pourraient persuader plus d'un parmi les réfractaires au GPL pour le coût que nécessite la pose du kit, même si à la pompe, c'est plutôt l'effet inverse que produit le plein du carburant le moins cher du marché. Les chauffeurs de taxi, les pères de famille dont les véhicules avalent des kilomètres de bitume sans retenue ou encore des entreprises en quête d'économies de carburant : la clientèle du GPL est toute désignée. Il suffisait de savoir la cibler et la convaincre par la démarche marketing qu'il faut. Et c'est justement cette démarche pour laquelle ont opté les deux partenaires dans l'opération Prop-air qui serait encore la plus louable. Car, au-delà de tout l'impact positif qu'elle devrait avoir sur les efforts des autorités publiques à convertir une bonne partie du parc roulant au GPL, elle laisse transparaître une vision inédite lorsqu'il s'agit de convaincre de l'utilité publique.Explicitement en rupture avec des textes de loi et autres instructions répressives jusqu'à abuser d'autorité, souvent inféconde, ou encore avec des décisions à caractère de sanctions dissuasives, Prop-air respire justement une pédagogie quasi inédite qui tend à attirer, à convaincre et à faire adhérer à un projet en le rendant aisément accessible et à la portée de tout le monde. La pédagogie du comment convaincre en encourageant.Les augmentations du prix du gasoil à la pompe ou encore les taxes pour l'achat d'un véhicule diesel ont rapidement affiché leurs limites et trahi les maladresses contenues dans la vision des décideurs. Des sanctions et pas plus, qui n'auront fait que pénaliser le GPL sans donner, à aucun moment, l'impression de pouvoir faire changer les goûts et, surtout, les convictions des automobilistes.C'est pourquoi la vision de l'APRUE et la BDL mérite d'être encouragée et, à l'occasion, prise en exemple ailleurs. L. I.
