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Des autorails en circulation et un métro qui peine à sortir du tunnel
Publié dans La Tribune le 28 - 12 - 2009

Il est difficile, voire impossible, de parler de transport sans aborder le projet du métro qui ne trouve pas encore le chemin vers le tunnel le plus proche afin d'en sortir. Près de 30 années plus tard (le projet remonte aux années 1970), et après des arrêts et des reprises, le métro d'Alger ne démarre toujours pas. Remis sur les rails en 2003, il devait rouler pour la première fois en 2007 avant qu'une autre date ne soit donnée, prévoyant le dernier semestre de l'année en cours –septembre puis décembre– pour sa mise en service. Les équipements ont été importés et sa gestion confiée à la RATP (Régie autonome des transports parisiens). Finalement, certains chantiers enregistrent des retards, ce qui remet à plus tard la livraison entière du projet. Une nouvelle échéance fixe au premier trimestre 2010 la mise en exploitation du métro d'Alger qui aura fait couler beaucoup d'encre et beaucoup de salive. L'autre projet dont les travaux sont en cours dans certaines wilayas du pays se rapporte à la conception du tramway. L'année en cours a été marquée par le lancement des travaux.
Ce moyen de locomotion devrait décongestionner les routes et fluidifier la circulation une fois le projet concrétisé. Plusieurs dates avaient été avancées avant que d'autres échéances ne soient fixées, en raison des lenteurs sur les chantiers. Si les délais sont respectés cette fois-ci, les usagers algérois et constantinois pourront emprunter le tramway à la fin de l'année prochaine, et ceux d'Oran en 2011. L'année qui s'achève aura également été marquée par la mise en circulation d'autorails de et vers plusieurs destinations, dans la foulée du renforcement du réseau ferroviaire dont le programme de développement et de modernisation engagé par le secteur des transports prévoit, notamment, la création de nouvelles lignes. Cela dans la perspective de couvrir pratiquement tout le territoire national, y compris le sud du pays. La rectification des tracés de certaines lignes y figure aussi, en raison de passages étroits, tout comme l'augmentation de la vitesse dans un souci de gain de temps.
R. M.


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