Photo : S. Zoheïr Par Nabila Belbachir L'autoroute Est-Ouest qui devrait être achevée début de l'année en cours, sera finalement ouverte à la circulation automobile la fin de la même année. Si l'on se fie aux déclarations de M. Amar Ghoul, ministre des Travaux publics, ce mégaprojet d'une distance de 1 216 kilomètres sera livré aux usagers de la route avant la fin de l'année 2010. Reportée à plusieurs reprises, pour des raisons diverses, la réception de ce projet du siècle est liée à la cadence de travail et serait, normalement achevé dans les délais arrêtés, selon les dires du premier responsable du secteur. La réalisation et la livraison de ce projet, faut-il le rappeler, se font graduellement tronçon par tronçon. «L'autoroute est actuellement achevée à plus de 90% et de nombreux tronçons ont été graduellement mis en service depuis l'ouverture du chantier en 2004, avec une nette accélération du rythme des livraisons en 2009-2010», avait déclaré le ministre, lors d'une de ses visites de travail et d'inspection des chantiers de la capitale. A titre illustratif, le tronçon ouest de l'autoroute Est-Ouest, reliant Alger à Oran sur une distance de 428 km, a été mis en service récemment par le ministre. Les travaux de réalisation du lot ouest de l'autoroute Est-Ouest ont été achevés avant les délais prévisionnels et contractuels, respectivement juin et juillet 2010. Ce tronçon comprend 1 038 ouvrages d'art, 43 viaducs et 29 échangeurs. Il traverse huit wilayas : Alger, Blida, Aïn Defla, Chlef, Mostaganem, Relizane, Mascara et Oran. Alors que le tronçon de l'autoroute Est-Ouest, reliant Zaghloul (Mascara) à Sidi Ali Bousidi (Sidi Bel Abbès), sur une distance de 70 km, a été mis en circulation le mois de mai dernier. En termes de chiffres, le lot ouest (Chlef-Tlemcen), sur les 359 km réalisés, 100 km ont été ouverts à la circulation. Le reste a atteint 97% de taux de réalisation. 60 km de liaisons et bretelles ont également été livrés dans la région ouest. Seulement pour ce lot, quelque 15 000 travailleurs dont 9 000 Algériens et 6 000 Chinois. 5 millions de tonnes de goudron et 78 millions de m3 de remblais ont été consommés pour la totalité du lot. Pour ce qui est du lot est Bordj Bou Arréridj – El Tarf, le plus difficile est la nature du sol, il a été signalé la réalisation de 399 km dont 80 ont été livrés, ainsi que 236 ouvrages d'art dont 10 km de tunnels, 3,73 km de viaducs, 19 échangeurs. Les creusements au niveau du Djebel el Wahch sont arrivés à 70% de taux d'avancement. 22 000 travailleurs algériens et 5 000 expatriés (Indonésiens, Japonais, Vietnamiens) y participent. Finalement pour ce qui est du lot centre, Chlef-Bordj Bou Arréridj, plus de 300 km ont été achevés, il reste deux tunnels entre Boumerdès et Bouira pour l'ouverture directe jusqu'à la wilaya de Bordj Bou Arréridj dont les travaux sont en cours, sans omettre la remise à niveau de l'ancien programme qui est en chantier. Construit selon les normes internationales en vigueur, l'ouvrage est en manque actuellement des équipements annexes comme les aires de repos, les stations-service et les stations de péage. Un premier «programme d'urgence» pour la réalisation de 14 stations-service, sur les 42 prévues, a été arrêté par le premier responsable du secteur. Pour rappel, deux groupements d'entreprises, l'un chinois et l'autre japonais, ont décroché les marchés. C'est le consortium japonais COJAAL, qui a remporté le lot est qui s'étend sur 399 kilomètres de Bordj Bou Arréridj à la frontière tunisienne. De son côté, le chinois CITIC-CRCC s'est assuré le lot centre de 169 kilomètres de Bordj Bou Arreridj à Chlef et le lot ouest d'une longueur de 356 kilomètres allant de Chlef à la frontière marocaine. D'une valeur de 805 milliards de dinars, soit l'équivalent de 11 milliards de dollars, le projet de l'autoroute Est-Ouest est qualifié de plus grand chantier de l'histoire du pays de par sa taille et son importance.
