La Renault Clio 4 est arrivée sur le marché. Les changements de la prochaine citadine du constructeur français sont très visibles. Les passages de roues sont apparemment plus larges par rapport à la version précédente. Des nouveautés sont aussi remarquées sur l'avant et l'arrière. Elle sera commercialisée d'ici la fin de l'année. Cependant, elle ne participera pas au Mondial de Francfort, elle figurera dans celui de Paris où les visiteurs pourront l'admirer.L'avant est un mélange d'agressivité et de douceur, le bouclier est plutôt original avec des anti-brouillards qui font ressortir le côté sportif. Son côté soft est dans la forme des phares avant et du capot, dans la lignée des dernières productions de Renault, tout comme la fente sous le capot, imitée de la Twingo. Par ailleurs, ce qui procure du dynamisme à la voiture ce sont les flancs, qui apparaissent originaux grâce aux nervures qui remontent sur l'arrière, et ce, tant au bas des portières qu'au niveau de la forme générale des vitres. On remarque d'ailleurs, sur la version 5 portes, que les vitres arrières paraissent plutôt assez réduites, ce qui pourrait nuire à la luminosité intérieure si le toit vitré panoramique n'est pas choisi en option. Par contre, l'arrière est, quant a lui, très étonnant. Mais, force est de constater qu'il a dû faire l'objet d'un important travail. Sur le modéle de concept cars, tels que la Fluence ou l'Altica, le dessin des feux arrière rappelle ceux de la Mégane. Côté motorisation, on devrait retrouver le 1.2 essence 16V Turbo TCE 100 (D4FT) de, comme son nom l'indique, 100ch, et le TCE 130 1.4 16v Turbo (H4JT). Deux petits nouveaux devraient également apparaître, avec le 1.6 TCE (155/160ch) qui pourrait équiper la version GT, et enfin, si tout va bien, le 1.8 TCE, pour la version RS, qui remplacerait ainsi l'actuel 2.0 F4R RS de 200ch. Un tout petit 3, lui aussi doté d'un turbo, pourrait également arriver d'ici 2015. Pour la motorisation diesel, le 1.5 dCi, actuel K9K, sera repris pour les basses puissances, et retravaillé afin de diminuer ses rejets de CO2. Mais, on le sait, un tout nouveau moteur diesel est en cours de conception, avec le S2D/M9R (1.6 dCi 130 disponible sur le Scénic), dont la puissance débutera à 130 ch. F. B. C.
