De notre envoyée spéciale a Ribeauvillé (Alsace) Farah Bachir-chérif
L'efficience de la nouvelle Peugeot 308 s'appuie sur une démarche vertueuse d'allègement. Elle propose des dimensions compactes et une masse réduite. L'espace intérieur habitable et le coffre particulièrement volumineux sont en phase avec les attentes des clients cibles. Avec une longueur de 4,25 m, la nouvelle Peugeot 308 est la berline la plus compacte de son segment. Elle est aussi basse avec une hauteur de 1,46 m et sa largeur atteint 1,80 m. Les porte-à-faux avant et arrière ont été réduits, grâce à la nouvelle plateforme EMP2, qui permet de placer les roues aux 4 coins. Ces dimensions définissent une posture résolument dynamique et garantissent un espace intérieur spacieux. Le volume de coffre de 470 litres, dont 35 litres de rangements compartimentés sous tapis, est record dans le segment. Le seuil de chargement bas et la grande largeur d'ouverture facilitent le chargement d'un espace rectangulaire et logeable. La nouvelle Peugeot 308 bénéficie d'une aérodynamique de très haut niveau. Avec un Cx de 0,28 et un SCx de 0,63 m², elle se situe parmi les meilleures berlines du segment. Les entrées d'air pilotées et les écrans sous caisse de la plateforme EMP2, formant un plancher plat intégral, contribuent à cette performance, tout comme la prise en compte par les stylistes, dès le début du projet, des contraintes d'écoulement d'air. L'aérodynamique comme la masse, sont des facteurs clés pour la réduction de l'empreinte environnementale. Selon M. Xavier Peugeot, directeur du produit, La nouvelle Peugeot s'inscrit dans le segment C et elle est au cœur d'un programme international pour Peugeot. En Europe ce segment est stratégique puisque il représente plus d'un tiers du marché. Si l'ensemble des offres SUV et CUV progressent très fortement au sein du segment et en représentent actuellement plus d'un quart, la silhouette berline demeure de très loin avec 43 % la première silhouette du segment C. il ajoute aussi que cette silhouette est très concurrencée, et la clientèle sous l'influence de la poussée des offres premium est toujours très exigeante et que pour se démarquer et conquérir de nouveaux clients il faut donc jouer sur deux leviers, d'une part la montée en gamme et d'autre part une personnalité très affirmée. Selon M. Peugeot, cette analyse s'inscrit parfaitement dans la stratégie de la marque. Pour lui, les clients de ce segment, dont la moitie est issue du «Be to Be», donc très sensibles à l'empreinte du CO2, il s'agit majoritairement, en Europe, de couples sans enfants, plus précisément de couples avant et après les enfants, en quête de liberté dans la façon de vivre l'automobile, des clients attachés à la berline, des clients sensibles à la technologie et à l'écologie, qui aiment s'évader et se faire plaisir et ceci a été pris en considération pour créer la nouvelle 308. Ainsi la nouvelle berline repose sur 4 thèmes clés : l'efficience, le design, l'expérience de conduite et la qualité. Sous le capot de la nouvelle 308, des motorisations essence et diesel de dernière génération équipent la nouvelle Peugeot 308 à son lancement : moteur 3 cylindres essence, bloc THP (moteur international de l'année 2013), version e-HDi. Les puissances s'échelonnent de 82 à 155 ch en essence avec des émissions de CO2 à partir de 114 g/km. En diesel, les puissances vont de 92 à 115 ch avec des émissions de CO2 à partir de 93 g/km. Ces motorisations efficientes peuvent être associées à des pneumatiques à ultra basse résistance au roulement, développés en partenariat exclusif avec Michelin. Ces pneumatiques de nouvelle génération permettent des gains de 3 g/km de CO2 en moyenne, avec une distance de freinage améliorée sur route mouillée et une durabilité identique aux pneus standards. Ils équiperont plus d'un tiers des modèles. A partir du printemps 2014, de nouvelles technologies seront proposées sur la nouvelle Peugeot 308, dont l'inédit 3 cylindres essence turbo (1.2 e-THP), des versions BlueHDi avec une proposition record sur le segment (82 g/km de CO2, soit 3,1 l/100 km) et des boîtes de vitesses automatiques à 6 rapports de nouvelle génération. BlueHDi est l'appellation des moteurs Euro 6 Diesel de la marque. Associant de manière exclusive la fonction de selective catalytic reduction (SCR) et le filtre à particules additives (FAP) pour la dépollution Euro6 Diesel, la technologie BlueHDi permet de réduire les NOx jusqu'à 90%, d'optimiser les émissions de CO2, la consommation, et d'éliminer les particules à 99,9 %. Côté design, la nouvelle 308 offre des proportions équilibrées. Des lignes pures ajustées au plus près de la mécanique qui dessinent une allure robuste. Un juste équilibre entre élégance, sportivité et qualité. A l'avant, une grande calandre centrale, entourée de chrome, souligne l'élégance toute statutaire de la nouvelle Peugeot 308. Des projecteurs full led équipent de série les niveaux de finition supérieurs. C'est une première mondiale. Ils déterminent une signature lumineuse forte. Fins, expressifs et ciselés, ils définissent un regard félin, concentré et technologique. L'arrière, de forme pyramidale, caractérise une voiture bien posée sur la route. Le volet arrière, à la forme courbe dans la continuité de la ligne qui ceinture toute la caisse, rappelle l'élégance du concept car SR1. Une deuxième ligne horizontale élargit en partie basse la silhouette arrière et met en évidence un seuil de chargement bas. Les feux arrière renforcent l'image technologique et dynamique de la voiture. Ils reprennent le thème de la crosse ainsi que les 3 griffes Peugeot, dessinées par des feux à led. Présents sur tous les niveaux de finition, ils constituent une première dans le segment C. Selon Gilles Vidal, directeur du style Peugeot, «la nouvelle Peugeot 308, c'est un design extérieur épuré et technologique, qui inspire la robustesse et la qualité». La nouvelle Peugeot 308 propose un intérieur innovant : le Peugeot i-Cockpit. Quatre éléments le composent : un volant compact pour des sensations dynamiques intenses, un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter la route des yeux, une console centrale haute valorisante et un grand écran tactile de 9,7'' pour une conduite intuitive. Le design du Peugeot i-Cockpit est à la fois pur et technologique. La console horizontale et haute de la planche de bord l'inscrit dans un univers premium. Elle offre une lecture panoramique avec des lignes fluides, dynamiques et structurées. Intégralement moussée, la planche de bord s'étire jusqu'au pare-brise dans un mouvement continu et, a cet effet, Vincent Devos, chef de produit nouvelle Peugeot 308 explique : «Quand on s'installe à bord, on découvre un univers aux lignes épurées, complètement inédit dans le monde des berlines, avec un cockpit intense, innovant et intuitif, le Peugeot i-Cockpit.» Pour l'essai de la nouvelle Peugeot 308 1.6 HDI version allure, le plaisir de conduire et la tenue de route est irréprochable, avec cette nouvelle berline Peugeot fera des ravages. Reposant sur la plateforme du Citroën C4 Picasso, baptisée EMP2, la nouvelle sochalienne a une précision parfaite, son agilité et l'extraordinaire impression de facilité ressentie à son mini volant, au départ de l'aéroport de Mulhouse en direction de Sochaux en prenant l'ascension du massif du Markstein Grand Ballon (Vosges),après près de 300 km de conduite en traversant les rues étroites et bordées de vieilles maisons, aucune sensation de fatigue. Par ailleurs, nous avons eu l'occasion de tester sur les routes l'efficacité de la surveillance d'angle mort (SAM), ou une petite lumière orange s'est allumée sur le rétroviseur. Nous avons aussi essayé le régulateur de vitesse actif (RWA) qui freine le véhicule lorsqu'on s'approche d'un autre véhicule. Le repositionnement des organes et la hauteur réduite de la nouvelle Peugeot 308 permettent d'abaisser le centre de gravité de 20 mm. La tenue de caisse est meilleure et l'aérodynamique est favorisée. La nouvelle plateforme apporte de nouveaux trains roulants (Pseudo Mc Pherson à l'avant et traverse déformable à l'arrière) dont les masses sont réduites. L'optimisation des liaisons au sol permet d'améliorer le rayon de braquage de 30 cm (10,4 m entre trottoirs) pour une maniabilité de référence. A l'arrière, l'implantation innovante de l'amortisseur qui traverse le bras lui assure un meilleur rendement, en faveur du confort et du comportement. Enfin, C'est l'usine de Sochaux qui produit la nouvelle Peugeot 308. Les sites français de Trémery et de Douvrin fournissent l'ensemble des groupes motopropulseurs. La nouvelle Peugeot 308 a été présentée en première mondiale au Salon de Francfort, le 10 septembre dernier et sa commercialisation a commencé le 12 septembre en France. Destinée à une carrière internationale, la nouvelle Peugeot 308 sera également produite, à terme, en Chine et elle sera disponible en Algérie au premier semestre 2014.
