Revenue en F1 début 2010 suite au rachat de Brawn GP (ex-Honda F1), l'écurie allemande a cueilli en 2014 les fruits de ses énormes investissements, grâce à un tandem de pilotes qui ont tout raflé, ou presque: le titre et 11 victoires pour Lewis Hamilton, 11 pole positions et 5 victoires pour Nico Rosberg. Comme personne à Brackley et Brixworth, les bases châssis et moteur de l'écurie de Niki Lauda et Toto Wolff, ne s'est endormi sur ces premiers lauriers, les essais de février en Espagne ont confirmé ce que tout le monde craignait: les Flèches d'Argent seront encore les voitures à battre en 2015 grâce à un "package" quasiment imbattable, aussi fiable que performant. Mais en F1 tout est toujours possible, en théorie, à condition de mettre les moyens nécessaires. Alors la résistance s'est organisée et deux grosses écuries, la Scuderia Ferrari et McLaren-Honda, ont mis en place des hommes et des budgets pour gâcher, de temps en temps, la fête des titans allemands. Au bout d'une saison sans aucune victoire, la première depuis 1993, la Scuderia a presque tout changé et convaincu Sebastian Vettel que sa place était désormais à Maranello, avec son ami Kimi Räikkönen. Les essais de l'hiver ont commencé à montrer le bien-fondé de cette démarche audacieuse orchestrée par un homme à poigne, Maurizio Arrivabene. (source: sport)
